[Thorkill]

Wiceprezes zarządu WB Electronics skomentował zakup TB2 w swoim stylu czyli pisząc kompletne bzdury połączone z gigantyczną bufonadą. W chwili gdy on w 2011 r. podniecał się tymi dziewiczymi lotami w barwach WP tego swojego malutkiego 10 kg dronika, w Turcji od dwóch lat latał już prototyp TB1 - około 500 kg dron z którego potem powstał TB2. https://en.wikipedia.org/wiki/Bayraktar_Tactical_UAS
Ale oczywiście te wszystkie medialne prostytutki z tych militarnych pisemek w których WB się non stop reklamuje, już to podają dalej.
#wojsko #wojskopolskie #militaria #turcja #drony

[emissary]

@Thorkill: W koncu po carakalach dali wam inne zlecenie - tym razem pierodo$enie o dronach?

[Thorkill]

tym razem pierodo$enie o dronach?

@emissary: Jak ci to nie interesuje to nie czytaj. I nie pisz do mnie w liczbie mnogiej nudny trollu.

[stahs]

@Thorkill: wiesz może jak Baykar poradził sobie z sankcjami? Od wojny Azerbejdżanu z Armenią mają wstrzymane dostawy z UK, Kanady itp. Nie mają silników ani elektroniki. Co oni teraz montują w tych TB2?

[Thorkill]

Nie mają silników ani elektroniki. Co oni teraz montują w tych TB2?

@stahs: Głowice Wescam nie są dla nas problemem. W magazynach PGZ od 2019 r. leży 47 głowic tego typu czekając na zamontowanie w PGZ 19R. Więc w najgorszym scenariuszu one mogą zostać przekazane producentowi TB2 a ten je zamontuje w przeznaczonych dla nas dronach.
Natomiast co do silników Rotax to wydaje mi się że po okresie chwilowego "zawieszenia" ich

[eeemil]

Oczywiście jak jest naprawdę nie wiem.

Tak jako ciekawostkę powiem że Polacy w PZL Kalisz od paru lat także próbują skopiować te silniki Rotaxa.

@Thorkill:

Rotax w TB2 to zwykły 100 konny boxer używany głownie do ultralekkich samolotów, jest dla niego sporo alternatyw w tych samych gabarytach i mocy, często robione małoseryjne (całkowicie skrawaniem) w małych firmach.

To naprawdę nie jest żadne wyzwanie technologiczne, mówimy o nieco poprawionej technologi z lat

[Thorkill]

Rotax w TB2 to zwykły 100 konny boxer używany głownie do ultralekkich samolotów, jest dla niego sporo alternatyw w tych samych gabarytach i mocy, często robione małoseryjne (całkowicie skrawaniem) w małych firmach.

@eeemil: Nie znam się na silnikach lotniczych ale czy to nie jest tak że te Rotaxy wyróżniają się na rynku takich jednostek napędowych tym że mają niższą od innych masę? No i to jest największy problem technologiczny przy ich

[eeemil]

te Rotaxy wyróżniają się na rynku takich jednostek napędowych tym że mają niższą od innych masę?

@Thorkill:

Wyróżniają się certyfikatem lotniczym i dobrą marką, ale to jest kwestia przy certfikowanych samolotach załogowych, przy dronach wojskowych i samolotach niecertyfikowanych (klasy UL) to już nie ma znaczenia.

Pozatym firma Limbach w Niemczech też produkuje certyfikowane silniki tej klasy, tylko są droższe.

Nie problemów z ich kopiowaniem poza opłacalnością, ale to wynika z tego

[Thorkill]

Głowice Wescam nie są dla nas problemem. W magazynach PGZ od 2019 r. leży 47 głowic tego typu czekając na zamontowanie w PGZ 19R. Więc w najgorszym scenariuszu one mogą zostać przekazane producentowi TB2 a ten je zamontuje w przeznaczonych dla nas dronach.

@stahs: Errata. Sprawdziłem to teraz i jednak napisałem tutaj bzdurę. Owszem PGZ kupił dla Orlika głowice Wescam ale mniejsze Wescam MX8. Natomiast w TB2 instalowano dotąd głowice Wescam