[cinek687]

Rozglądam się powoli za jakimś #motocykle typu adventure, turystyczne enduro, jak zwał tak zwał...

Nie celuję w żaden konkretny model, ma się dobrze sprawdzać w weekendowej turystyce motocyklowej, od wariowania mam inny sprzęt ;) Budżet 10-15k, ABS mile widziany, hamowanie na motocyklu nie wychodzi mi zbyt dobrze.
Póki co jestem w lekkim szoku po jakich cenach chodzą używane egzemplarze, gdzie 12-letni sprzęt potrafi kosztować połowę tego co nówka z salonu...
Na ten moment obmacać mogłem jedynie nowego V-Stroma 650 i jest bliski temu, czego szukam.

Pochwalcie się co tam w garażach trzymacie, wszelkie wrażenia, opinie i porady mile widziane ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#motocykle #kiciochpyta #turystykamotocyklowa

[jaceks653]

@cinek687 niestety, albo stety motocykle nie tracą tak na wartości. Może jakaś starsza africa

[zongobongo]

@cinek687: Stary V-Strom 650 jest na szczęście pod względem techniki i wymiarów prawie taki sam jak nowy, więc możesz szukać czegoś w swoim budżecie. A jak nie V-Strom to z tej samej klasy jest Transalp albo ciut mniej "terenowy" Versys 650.
Jeśli może być singiel a nie twin to patrz też na Yamahę XT660, BMW GS650 albo Aprilię Pegaso.

[C.....s]

@cinek687: pytanie klucz, jaki masz wzrost i czy będziesz jeździł w terenie

[cinek687]

@Cypselus: 178 cm wzrostu, teren to maksymalnie szutrowe, polne drogi

[Man_of_Gx]

@cinek687: Se zrobiłem jednodniową trasę dużym DL w tamtym roku i powiem tak:
jeśli naprawdę potrzebujesz zjechać z asfaltu to weź se advenczera ale jak potrzebujesz turystyka to kup turystyka z pełną owiewką na rzędowej 4, taką na przykład FJR.

Gx

[proweniencja]

@cinek687: W tej cenie najlepiej wypada stary V-Strom. Transalp będzie zakatowany, a Afryka też do gruntownego wybebeszania. Zresztą te Hondziaki to nieco inna kategoria niż Suzuki.

[L____]

178 cm wzrostu, teren to maksymalnie szutrowe, polne drogi

@cinek687: synek, jak Ty masz 169 ;p zrób fikołka

[cinek687]

@proweniencja: warsztat jako taki jest, także na ewentualne drobne naprawy jestem gotowy, w zasadzie kupując używany sprzęt trzeba coś tam odłożyć na "pakiet startowy". Chciałbym jednak uniknąć tego gruntownego wybebeszania. Z tego co widzę będzie trzeba budżet rozszerzyć o te 3-4 tysiące żeby załapać się na V-Stroma z ABS.
A jak z przebiegami? Brać w ogóle pod uwagę egzemplarze z nalotem 100kkm+?
@Man_of_Gx: Gdzieś w planach są dalsze wypady np.

[proweniencja]

@cinek687: Ogólnie patrzyłbym na temat tak. Jak asfalt , długie trasy, czasem szutry, las, etc. ale głównie asfalt to V-strom. Jak bardziej TET to Afryka lub Transalp. A jak sam asfalt to FJR albo jakiś Versys (cyklop), itp. 100kkm to raczej norma, bo V-stromy ogólnie w garażach nie stoją.

[Man_of_Gx]

@cinek687: Adventure na szutrach jedzie jak kierownik umi, jak nie umi to będzie tak samo jechał jak fjr-a.

Gx

[mchmjszk]

@cinek687: Może g310gs?

[cinek687]

@mchmjszk: Muszę przyznać, że nie brałem pod uwagę, musiałbym sprawdzać czy 34 KM nie będzie za mało, by sprawnie wyprzecić TIRa, w sumie więcej mi nic nie potrzeba.

[mchmjszk]

@cinek687: Jeżdżę na g310r i dla mnie moc jest wystarczająca, do 140 przyspiesza całkiem dynamicznie do 100 przyspiesza w jakies 5,5s

Sam chciałem gs ale same powyżej mojego budżetu były wystawione jak szukałem

[cinek687]

@mchmjszk: Brzmi dobrze. Silnik jest konstrukcji BMW czy to dalekowschodnia adaptacja?

[mchmjszk]

@cinek687: chyba bmw

Przede wszystkim uwagę przykuwa nietypowa konstrukcja silnika. BMW chwali się zminimalizowaną z modelu S1000RR, odwróconą głowicą (wydech z tyłu głowicy) z dwoma wałkami rozrządu, oraz cylindrem pochylonym do tyłu. Pozwala to na przesunięcie środka ciężkości w kierunku tylnego koła, a tak skonstruowany silnik można przesunąć do przodu.