[s.....n]

Zastanawia mnie dlaczego w Polsce zdelegalizowano przyczepy pasazerskie - przeciez to byloby swietne rozwiazanie do malych miast gdzie nie oplaca sie kupowac przegubow a jednoczesnie gdzie w okreslonych godzinach ludzie jada zapakowani jak sardynki (szkolniaki, miedzyzmiany, itd.)
W okreslonych godzinach podpiac takie cos do autobusu i voila! Mamy wiecej miejsca, wieksza wygoda a koszt zapewne znacznie nizszy niz kupno i eksploatacja calego autobusu przegubowego. Plus jezdzi sie tym jak przegubem ¯\_(ツ)_/¯

#polska #polskiedrogi #prawo #komunikacjamiejska #zbiorkom #autobusy

[s.....n]

@kantek007: Do tego zmierzalem, do chyba lat 90tych byly one legalne, potem nagle je zbanowali. Nowych nie mozna rejestrowac a starymi nie wolno wozic pasazerow. W Niemczech ktore sa w UE jakos nie ma z tym problemu ¯\_(ツ)_/¯

[Polankowicz]

@slozubn: Pewnie brak kontroli kierującego nad sytuacją w przyczepie + jakiś wypadek.

[pawelpablito]

@slozubn: nie jest to kwestia problemow ze skrecaniem?

[sultanomariano]

@slozubn: @pawelpablito: @Polankowicz: @kantek007: po pierwsze długość takiego zestawu - zwykle miejski autobus solowy ma 12m długości, a zestaw może mieć chyba maksymalnie 18,75m o ile pamiętam. Przyczepki byłyby więc krótsze, prawie dwukrotnie.

Po drugie, większość nowych autobusów miejskich nie ma nawet możliwości podpięcia przyczepki.

Po trzecie, przewóz pasażerów w przyczepie jest obecnie zabroniony.

Po czwarte, jakby nie był, to taki zestaw to już jest D+E. Żaden WORD

[piekuo]

Żaden WORD w Polsce nie robi takich uprawnień (bo nie są nikomu do niczego potrzebne, przeguby idą na zwykłe D)

@sultanomariano: ale pamiętaj że taki stan jest dopiero od paru lat. Nie będe zgadywał od ilu ale te chyba 10 lat temu żeby jezdzić przegubem trzeba było mieć D+E

[sultanomariano]

@piekuo: o, to nawet nie wiedziałem. Dzięki za info