@swango: Z jednej strony momentu tyle co w przepisowym silniku do ebike'a ale brakuje spasowania przekładni. Nawet przy "najlżejszym" przełożeniu moc będzie mizerna, przy już 240 obrotach na minutę wiertarki wychodzi prędkość rzędu 30 km/h i wiertareczka moze nie ogarnąć. Pomijam małą baterię, czy potencjalne przegrzanie silnika w pracy ciągłej...
@smk666 ale to sie nie będzie kręcić 1:1 tylko tak jak pedały, a nogami sie tez nie z--------a z gorki raczej, więc tylko vmax mamy ustalone ( ͡º͜ʖ͡º) Co do reszty to się zgadzam.
@Just_Piotrek: No właśnie o to chodzi. Przeciętna "wypoczynkowa" kadencja to 60 obrotów na minutę, jak chcesz depnąć to może 90. Rower ma zdemontowane pedały, więc nie trzeba nadążać za wiertarką i niech się kręci tak szybko jak to możliwe, więc można używać niższych przełożeń. Przeciętny rower ma najmniejszą zębatkę z przodu o 28 zębach, największą tylną o 32 zębach, dające przełożenie 0,875 - na jeden obrót korby przypada, 0,875 obrotu
źródło: comment_1587933903pyfJwCCbeM1HHY4Hj5irsp.jpg
PobierzZ jednej strony momentu tyle co w przepisowym silniku do ebike'a ale brakuje spasowania przekładni. Nawet przy "najlżejszym" przełożeniu moc będzie mizerna, przy już 240 obrotach na minutę wiertarki wychodzi prędkość rzędu 30 km/h i wiertareczka moze nie ogarnąć. Pomijam małą baterię, czy potencjalne przegrzanie silnika w pracy ciągłej...
źródło: comment_158793476890G9ivBDgEmq3hZUJIQKun.jpg
PobierzNo właśnie o to chodzi. Przeciętna "wypoczynkowa" kadencja to 60 obrotów na minutę, jak chcesz depnąć to może 90. Rower ma zdemontowane pedały, więc nie trzeba nadążać za wiertarką i niech się kręci tak szybko jak to możliwe, więc można używać niższych przełożeń. Przeciętny rower ma najmniejszą zębatkę z przodu o 28 zębach, największą tylną o 32 zębach, dające przełożenie 0,875 - na jeden obrót korby przypada, 0,875 obrotu
jaka ranga na elektrodzie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@swango:
Nie zaglądam tam od czasu jak się we trójkę pobiliśmy o wyższość Radmora 5102 nad zachodnimi konstrukcjami i vice versa ( ͡º ͜ʖ͡º)