[giebeka]

Luźna sugestia dotycząca PLP.

Jak wiemy PLP - jako, że nie mamy fizycznych sędziów - jest potrzebne. Z reguły działa dobrze, jednak z wyjątkami. Czasami zdarza się sytuacja, że kierowca opóźni dohamowanie, wyleci poza tor, straci na tym czas i do tego PLP da mu ostrzeżenie. Czyli tak jakby kierowca karany jest dwukrotnie.

Moim sugerowanym rozwiązaniem, byłoby, aby od każdej takiej sytuacji można było się odwołać. Powiedzmy, że podczas wyścigu mam 8/7 ostrzeżeń, jednak 3 z nich są takimi podwójnymi karami, wtedy nie wykonuję drive trought tylko po wyścigu podaję - w odpowiednim temacie - czasy tych niesłusznych kar, sędziowie to sprawdzają i kierowca zwolniony jest z kary.

Co o tym myślicie?
#acleague

[surf]

@giebeka: jestem za, na spa tak mialem i musialem leciec przez pity i #!$%@? w dupe wszystko

[spayk]

@surf: na spa było ciężko, faktycznie co chwile warning, ale na Le mans w jednym miejscu dawało odrazu warninga, z pozostałych wystarczyło puścić noge z gazu i dołączyć do wyścigu bez warninga
@giebeka: myśle ze sędziowie mają juz duzo pracy sprawdzając incydenty z 3 wyścigów :/

[y.....n]

@giebeka: Nie. Po to masz 8 wyjazdow przed kara wlasnie na takie sytuacje. To ze jezdzisz na 7/7 to tylko twoja wina.

[surf]

@yelen: zajebiscie, dostane 8x w dupe (skrajna sytuacja) i jade przez pity nie z mojej winy (╯°□°）╯︵ ┻━┻

[G.....p]

@giebeka: I co, dostajesz karę DT i wtedy możesz nei przejechać boxów, bo wydaje Ci się, że 30 minut wcześniej niesłusznie dostajesz karę?
Wtedy po wyścigu się odwołujesz i być może dostaniesz DQ za brak odbycia kary a może nie?

[y.....n]

@surf: i zglosisz 8 osob po wyscigu. Tak dziala motorsport. Jak ktos cie #!$%@? to nie dojedziezz pierwszy

[Ozor]

@giebeka: Wylecenie za tor i strata sekund to nie kara. Karą jest właśnie ostrzeżenie, więc jest to karane jednokrotnie. IMO 7 wyjazdów to i tak za dużo, drive thru powinno być już po czwartym.

[skethoo]

@giebeka: zglaszam sprzeciw. Co runde jest 30-40 sytuacji do sedziowania, plus jeszcze wyjazdy za linie pit exit, plus rozne wydarzenia dodatkowe, plus ignorowanie kar, plus te wszystkie spory zwiazane z prequali. Za duzo tego jest, zeby jeszcze dokladac.

[giebeka]

@Golomp: To już sprawa każdego z osobna, czy będzie pamiętał, że wyleciał i stracił czy jednak ściął i zyskał.

[Bayer]

Zwiększyć liczbe cięć dla lmp

[samFTW]

@giebeka: Nie ma sensu. Sędziowie popełnią samobójstwa od ilości zgłaszanych sprzeciwów, a wystarczy jechać ostrożniej.

[Plupi]

@giebeka: - po to jest aż 7 ostrzeżeń aby był margines na takie błędy (w poprzednich sezonach limit był dwa razy mniejszy)
- sędziowie mają już wystarczająco dużo pracy
- samowolka o nieodbyciu DT bo się komuś wydaje, że nie zasłużył na karę to prosta droga do DQ

[fifa2195]

zawsze mozna powolac 1 nowego sedziego tylko do plp

[spayk]

@fifa2195: bez sensu

[fifa2195]

@spayk: narzekacie ze sedziowie maja za duzo pracy to rozwiazanie oczywiste dac wiecej sedziow

[Plupi]

@fifa2195: PLP to nie jest dodatkowa praca tylko dla jednej osoby, a gdy jeszcze dojdą odwołania od decyzji i tak dalej to może się okazać, że każdy sędzia będzie musiał się zaangażować.

[Elmoro_]

Na Spa miałem sytuację, że musiałem wyjechać poza tor, bo na zakręcie gość przede mną nie opanował samochodu. Mogłem albo poza linie i warna, albo w niego #!$%@?ć. Później niestety brakło tego jednego wyjazdu. Jednakże nie zmienia to faktu, że reszta to głównie moja wina. Pytanie tylko, czy jak wyjechałem na trawe i straciłem czas to czy warn wtedy jest również potrzebny?
Warn powinien być przy ścinaniu, wiec raczej po wewnętrznej stronie

[Plupi]

@Elmoro_: to jest kwestia techniczna nie do ogarnięcia na chwilę obecną. Zwróć jeszcze uwagę na to, że przy wyjeździe PLP wyświetla Ci czerwony kwadracik = będzie ostrzeżenie. Zielony kwadracik = nie będzie ostrzeżenia. Przeważnie wystarczy zwolnić i czerwony zmienia się na zielony, ale to też nie działa idealnie i może się nie zmienić...

[mrfloyd]

@giebeka: @surf @fifa2195 Ja nie wiem jakie jest wynagrodzenie sędziego, ale najpierw należałoby zapytać, czy @ACLeague ma budżet na ich dodatkowe roboczogodziny. ;)

A serio to dokładanie każdych dodatkowych kryteriów klasyfikowania kierowców dodatkowo komplikuje, powoduje, że sytuacja jest coraz mniej przejrzysta dla kierowcy w trakcie wyścigu, co stopniowo zmniejsza jego atrakcyjność. Nie wspomnę już o tym, że daje to dodatkowe pole do nadużyć, które trzeba potem weryfikować, filtrować, a na końcu

[Plupi]

wynagrodzenie sędziego

@mrfloyd: