[K.....r]

#motoryzacja #tesla 1. Czy tylko mi projekt tesli model 2 coś przypomina? (nie wiem dokładnie co ale jakbym już widział coś podobnego) 2. W te 1.9 0-60 mph uwierzę ale co do tych 250 mph mam wątpliwości.

[GokuMK]

@Kusar: przeciez max speed jest latwe do uzyskania. Zazwyczaj jezt ograniczane programowo.

[K.....r]

@GokuMK: Nie 400km/h... Tym bardziej przy takim przyspieszeniu.

[GokuMK]

@Kusar: a niby dlaczego nie. Elektryk bedzie zwiekszal ptedkosc dopoki sie nie rozpadnie.

[ZiumZium]

mozliwe, 0-400-0. i dosc. ciekawe ile z tych fur 400kmh sa w stanie utrzymac ta predkosc przez 30min, albo 1h. albo 15min - strzelam teraz.

[sh4dow30]

@GokuMK: Baterie nie dadzą rady tyle prądu dostarczyć, przegrzeją się i zfajczą. Spójrz sobie na tego nowego Nissana Leafa. Niby ma 150 KM, do setki 8 s, a jednak Vmax tylko 144 km/h. Gdzie spalinowy kompakt o tej mocy spokojnie wyciąga 200 km/h.

[HetmanPolnyKoronny]

Spójrz sobie na tego nowego Nissana Leafa. Niby ma 150 KM, do setki 8 s, a jednak Vmax tylko 144 km/h. Gdzie spalinowy kompakt o tej mocy spokojnie wyciąga 200 km/h.

@sh4dow30: tu jest problem raczej w braku odpowiednich biegów

[K.....r]

@GokuMK: Co? Chyba nie wiesz jak działa silnik elektryczny, on też ma maskymalne obroty.

[K.....r]

@ZiumZium: Nie starczy im paliwa.

[K.....r]

@HetmanPolnyKoronny: W elektrycznych samochodach chyba nie powinno być skrzyni biegów.

[ZiumZium]

@Kusar: ani dyferencjalu.

[K.....r]

Właśnie największy problem samochodów elektrycznych to zasilanie.

[K.....r]

@ZiumZium: Chyba silniki bezpośrednio przy kole? Mi osobiście najbardziej imponuje rimac póki co.

[ZiumZium]

@Kusar: tez zaczalem o tym myslec jak pisalem, wiec i tesla pewnie moze 400kmh na prostej osiagnac, osiaga - osiaga i dosc, spojlery nie potrzebne, opony sie zmieni, a i tak jezdzenie ponad 130 za 5 lat to bedzie przestepstwo... wiec zostaje 100kmh w 1s....

[HetmanPolnyKoronny]

@Kusar: zwykle nie ma, bo do zwyczajnej jazdy w granicach przepisów (nawet autostrada) nie jest potrzebna, ale nie widzę powodu dla której nie powinno być (poza masą i komplikacją)

[mac_jg]

@Kusar: Nie znamy jeszcze w ogóle konstrukcji nowego Roadstera.
Przy tym co Elon mówił, zrozumiałem, że 250mph było już osiągnięte, a prędkości maksymalnej jeszcze nie zna (czy nie może podać).
Co wiemy? Że ma 3 silniki. Skrzynia? Nie wiemy.
Może 1 albo 2 silniki z tych 3 mają zupełnie inne przełożenie?
Przy założeniu koła o średnicy 55cm (opona) daje to długość drogi przy 1 obrocie 1,72m.
Przy prędkości 400km/h daje to

[K.....r]

@mac_jg: Może i masz rację, jednak skoro w aucie z silnikiem spalinowym paliwa wystarcza na kilka minut jazdy z prędkością 400km/h to na ile wystarczy akumulatorów? No i ciekawe jak to się w zakrętach będzie zachowywało.

[mx_adam]

@Kusar: Jednym z większych problemów samochodów elektrycznych obecnie jest chłodzenie. O ile przy normalnej jeździe może to nie być problemem, o tyle przy torowej jeździe eliminuje elektryki. Dlaczego żadna z Tesli jeszcze nie wykręciła żadnego porządnego czasu na Nordschleife? Bo już po kilku minutach jazdy moc spada do 1/4 mocy maksymalnej.

[anon-anon]

@mx_adam: Bo Tesla to 5 czy 7 osobowy sedan. Na tory są samochody sportowe jak Roadster 2 czy" "NIO’s EP9 EV beats every production car ever with a Nurburgring lap record of 6:45:90 "EV from a company with no racing heritage, and indeed not even any automaking heritage, can manage to beat cars from companies with a century of racing experience around what is perhaps the toughest track in the world"

[qdt2k]

@Kusar: Hybrydka już jeździła 400 na godzinę. Koenigsegg Regera z battery packiem zrobionym przez kolegów z Rimac Automobili.

[qdt2k]

Jednym z większych problemów samochodów elektrycznych obecnie jest chłodzenie.

@mx_adam: Jeden rabin powie tak, drugi nie. Jeśli się robi elektryka na takie wyczynowe trasy to mu się daje odpowiednie chłodzenie od razu. Vide wspomniany przed chwilą Koenigsegg Regera.
Tesla to auto osobowe z zacięciem sportowym. Przy normalnym korzystaniu nie ma opcji, by się przegrzewało.