[pogop]

Optymalny segment E lub F? Cena, jakość, koszty utrzymania? Samochody segmentu E i F, czyli luksusowe lub bardzo luksusowe, w salonie kosztują krocie. Po kilku latach różnice w cenie pomiędzy segmentami się zacierają i mega luksusowy samochód można kupić za relatywnie niewielkie pieniądze. Problemem są natomiast wysokie koszty eksploatacji i spalanie ogromnych zazwyczaj silników i nie zawsze takie zakup jest dobrym pomysłem dla kogoś, z niezbyt zasobnym portfelem. Doskonałym przykładem jest Mercedes S klasa W220 XD Są zapewne chlubne wyjątki, ale w sumie nie wiem jakie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#samochody #motoryzacja #mechanikasamochodowa #mechanika #obrazekdlazwiekszeniaatencji

[Vetinari]

@pogop: Te ceny to się chyba po 20 latach zrównują.

[r4do5]

@pogop: Jeśli samochód segmentu E/F jest w dobrym stanie to cena kilku letniego (a nawet 10 letniego) jest nieosiągalna dla przeciętnej osoby z klasy średniej w Polsce. Jeśli samochód jest tani to koszty serwisu i eksploatacji przerosną najśmielsze wyobrażenia.

[biskup2k]

Są zapewne chlubne wyjątki, ale w sumie nie wiem jakie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@pogop: @r4do5: Audi A6 C5 pod spodem praktycznie to samo co Passerati B5, tylne zawieszenie prosta belka, na przód masa zamienników (te same co do Passatów B5 i A4ek B5). Silniki 4 cylindrowe (w tym kultowe 1.9TDI) to samo co w mniejszych modelach. Jeśli się nie weźmie np. wersji z pneumatycznych zawieszeniem

[TypowyPolskiFaszysta]

@pogop z tego co ostatnio badam to w211 jest luksja. No i na E39 też zbytnio nie narzekam.

[bigger]

@r4do5 iksDe

[bigger]

@pogop w220 nie jest drogi w serwisie

[pogop]

@bigger: ale jest łatwy w rdzewieniu XD

[bigger]

@pogop to zdecydowanie (✌ ﾟ ∀ ﾟ)☞,

[H.....s]

@biskup2k Quattro ma wielowahacz przód - tył

Ale jest ocynk, ale balbym się dizla, głowice w niektórych dieselach lubią pękać, jednostki w V6 np 2.4 są pancerne

[glockDS]

@pogop zdecydowanie Volvo S80 z benzyną 2.4, ewentualnie diesel 2.5 TDI z Audi w pierwszych rocznikach i tylko manualna skrzynia