[ACLeague]

Tutaj zgłaszamy incydenty z trzeciego wyścigu sezonu GT3 @ SPA

Format:
PRO/AM - Kto? - Co? - Kiedy/gdzie? - obowiązkowo podajemy czas zdarzenia z replaya poniżej.

Wzorcowy Replay PRO - download
Niestety replay pro bez pierwszych lapów :(
Wzorcowy Replay AM - download

#acleague

[spayk]

@ACLeague: to ja nominuje @malpaa za Lap1 i T1 ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[malpaa]

@spayk: To mogłeś być Ty. Przepraszam bardzo :((

[malpaa]

Na ER dostałem od kogś w dupę i przez to miałem do wymioany zawieszenie. nie mam powtórki nie wiem kto.

[Plupi]

nie mam powtórki nie wiem kto.

@malpaa: a w drugim poście na samej górze to co masz? I jeśli od wczoraj nie jeździłeś to masz w AC automatycznie zapisaną powtórkę (inaczej nadpisała ją ostatnia sesja).

[michaelsz]

@Plupi: Regulamin znam, niemniej z tego co przeczytałem gdzieś na discordzie, średnio było to przestrzegane i zasugerowałem się tym (jak widać bardzo błędnie). Prawdę mówiąc to na race 2 robiłem chyba to samo. Także działanie moje umyślne i nie będę ściemniał. Jedno co mi pozostaje zrobić to pochylić głowę w związku z powyższym i obiecać poprawę na kolejne kwale i wyścigi.
Mam jednak pytanie: czy jak zjadę prawidłowo na kwalach do

[Plupi]

@michaelsz: taki właśnie zapis jest w regulaminie - zjeżdżasz do alei serwisowej i robisz back to pits i możesz śmiało jechać dalej. Back to pits z toru = koniec jazdy albo kary, jeśli jedziesz dalej. Jeśli na Discordzie przeczytałeś to co piszesz to musiało to pochodzić od kogoś nieznającego regulaminu. Back To Pits jest bardzo przestrzegane, w poprzednim sezonie już w kwalifikacjach skutkowało DQ.

Zrobiłeś jeszcze dwa razy Back To Pits

[michaelsz]

@Plupi: w trakcie kwali na race 2 - tak mi się wydaje, choć to nie jest pewne.
W wyścigu nigdy nie robiłem tak.

[Plupi]

@michaelsz: A, nie we wczorajszym wyścigu dwa razy, tylko w kwalifikacjach do drugiego wyścigu? Można było to różnie zrozumieć...

[LKRISS]

@S3Mi: to jeszcze slowko w temacie rozwiniecia PLP o ktorym wspominales. Wyscigi onli to nie wyscigi w realu choc wiele osob tak by chcialo i to normalne. Tutaj sa nieco inne rozwiazania. Nie ma sedziow w trakcie wyscigu, nie ma monitoringu itd. Ratujemy sie a raczej wspierami roznymi apkami jak ptracker czy PLP zamiast Kunosowskich kar z wymuszonym zwolnieniem ponizej 50 km/h w przypadku nalozenia kary np. za sciecie szykany, zakretu

[podli]

PRO, sytuacja z @assetto-kasperski95 na początku, 1 albo 2 lap przed ał róż, puka mnie w tył i (dzięki wspaniałej fizyce uszkodzeń) zamiast pękniętego zderzaka ew. porysowanego tylnego błotnika mam rozpiźdźione aero z tyłu (które jest na tylnej klapie), a kolega który zachował zimną krew i nie doszło do wytrącenia nas obydwu z naszych torów jazdy pewnie cały przód uszkodzony. Normalny incydent wyścigowy, zdarza się podczas walki szczególnie przy tak wyrównanej konkurencji.

[samFTW]

@podli: Zgadzam się z Tobą w 100%. Już drugi z trzech wyścigów mam popsuty nie wyłącznie z winy innego zawodnika, ale w dużej mierze również z powodu decyzji o 100% uszkodzeń. Gdyby były zmniejszone, może w obu moich przypadkach byłbym w stanie normalnie konkurować z innymi. 100% uszkodzeń jest super, pod warunkiem, że mamy gwarancję, że Wszyscy uczestnicy mają nieawaryjne łącza internetowe i Wszyscy uczestnicy mają oczy dookoła głowy. W real

[TheSznikers]

@podli Ogólnie to miałem problem z oponami na początku wyscigu, zimne mediumy słabo mi trzymały a auto cysterna i w ogóle nie mogłem sobie z nim poradzić. Co do uszkodzeń to nie było źle, moje błędy wynikały głównie z powodu zle dobranej taktyki z pitami i oponami.

[podli]

@TheSznikers: opony oponami( ͡° ͜ʖ ͡°) ale tylko w moim audi tak diametralnie zmienia się charakterystyka po nawet lekkim kontakcie? Ja czuje, że zupełnie inaczej wchodzi i wychodzi z zakrętu, ciężej radzi sobie z kerbami, już nie mówiąc o spadku prędkości maxymalnej i zupełnie innej pracy opon. Wtedy włącza się tryb byle dojechać, a chyba nie o to chodzi. Mamy się ścigać kulturalnie ( ͡° ͜

[samFTW]

@podli: dobrze wiedzieć. Nie tylko w Twoim Audi po lekkim kontakcie jest kiepsko. To zależy od kontaktu. Ja potrafiłem mocno uderzyć przodem i nic, a innym razem ktoś delikatnie zahaczył mój narożnik (na zasadzie parkingowej obcierki) a auto zaczynało jechać jakby pół zawiasu #!$%@?ło.

[Plupi]

@podli: @samFTW: ta drastyczna zmiana zachowania samochodu to może kwestia samego samochodu albo/i ustawień. Na przykład na wyścigu testowym na Nordschleife obiłem swoje SCG z każdej strony, aero skasowane (ustawione duże nie było - fakt), ale różnicy w prowadzeniu nie było wielkiej, prawie żadnej. Na Brands Hatch dostałem w tyłek tak, że aero również skasowane (tym razem odrobinę większe) - ponownie niewielka różnica w prowadzeniu, w sumie tylko w jednym

[assetto-kasperski95]

@podli: Sorry za puknięcie. To chyba było na L1 albo L2 na prostej Kemmela. Na powtórce niema początku. Jakoś nie odczułem tego, ale i tak pierwsze 30 minut skupiałem się na przestawieniu stylu jazdy z softów na mediumy więc dlatego było mi ciężko zauważyć różnicę.

Próbowałem wyprzedzać z prawej strony, ty się bronisz, patrzę na heliocorsę czy mogę z lewej, nie bardzo, odpuszczam na gazie ale za późno.

[RealAKP]

@ACLeague: Zgłaszam @TheSznikers - wjazd w tył - 23:30 CAR#18 ostatnia szykana.

[walker20]

@ACLeague: W sumie nic wielkiego niby ale chciałem zgłosić Pana Mariana w Audi, 9:20 wyscig PRO, ostatnia szykania, uderzenie w tył, w konsekwensji uszkodzone aero z tyłu, wypadek na Eau Rouge i praktycznie koniec rywalizacji.

[G.....p]

Ej @dawidchz Co Ty #!$%@?łeś? Ja byłem pewny, że to ja gdzieś zawadziłem niechcący a tu takie coś xD
@ACLeague no to ja zgłaszam, to będzie tak gdzieś 52:10 na powtórce snsv

[dawidchz]

@Golomp Wypadłem z toru i jak wracałem to po prostu cie nie zauważyłem. Moja wina.