@rzeznia22: Tu chyba od rocznika sporo zależało, modele 93-95 mogły mieć tą samą blachę co e-klasa w124 czyli nie za dobrą ale nie tragiczną, powyżej 95 mogły już mieć tą samą co w210 ale to tylko moje gdybanie. Ja miałem 94r i trzymał się całkiem nieźle, rdzewiał tylko tam gdzie był uderzony kiedyś.
  • Odpowiedz
@m00n: Sąsiad faktycznie miał młodszego, bo był to już CDI. Ale i w okularze bywa różnie, jedne rdzewiały mocniej, drugie mniej. Sam nie wiem ;) W sumie ja mam już drugi egzemplarz, faktycznie go bierze, ale i ten pierwszy i drugi nie gnije gorzej niż jakiś opel czy ford. Nawet dużo mniej bym powiedział.

Generalnie 202,210,208,220 i jakieś slk z tamtych lat miały najgorszą blachę, co by nie mówić.
  • Odpowiedz
#ciota
1960 Wartburg 311/5 Camping Limousine 4700 zł
Taka ciekawostka przyrodnicza. Bardzo rzadki Wartburg 5 drzwiowe kombi, którego w tej wersji nazwano camping limousine tylko nie mam pojęcia gdzie ta limuzyna jest ¯\_(ツ)_/¯ Wyprodukowano zaledwie 8362 sztuk tego wozidła, zachowane u nas do dziś egzemplarze można pewnie policzyć na palcach jednej ręki. Warto zwrócić uwagę na imponujące w latach 50-tych przeszklenie tyłu zwieńczone szyberdachem. Taki Vista Cruizer w demoludach zanim
Eternitzazbestu - #ciota
1960 Wartburg 311/5 Camping Limousine 4700 zł
Taka ciekawo...

źródło: comment_SjuN8Z9xOHRFtVDXFpOajccQPcvt9o2O.jpg

Pobierz
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@gibonxxl:
Wiem co to. Tutaj jest akurat konkretnie Fiat, bo 133 było jednym z niewielu aut niezaprojektowanych przez Fiata, które sprzedawano pod tą marką.

@camaro98:
Hiszpanom podobał się maluch i Fiat 127, ale ten pierwszy był dla nich za mały, a licencja na tego drugiego za kosztowała zbyt wiele to przestylizowali produkowany u nich model 850, a Włochom projekt SEATa się na tyle spodobał że postanowili go oferować
  • Odpowiedz