Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

W końcu lat sześćdziesiątych przedsiębiorstwa komunikacyjne największych miast polskich borykały się z brakiem pojemnych wagonów mogących sprostać coraz to większym potrzebom przewozowym. Próbowano poprawić sytuację poprzez modernizację starych wagonów lecz było to niewystarczające.
Chorzowska Wytwórnia Konstrukcji Stalowych próbując sprostać oczekiwaniom, skonstruowała w 1963 roku dwa prototypy przegubowych wagonów. Jeden oparty na konstrukcji wagonu typu N, drugi zaś wagon oznaczony symbolem 15N był rozwinięciem wagonu typu 13N. Efektem różnych prowadzonych prób było stworzenie w
funthomas - W końcu lat sześćdziesiątych przedsiębiorstwa komunikacyjne największych ...

źródło: comment_1583788265OZX8n40dNBTIsZozA33tPQ.jpg

Pobierz
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

4479 jeździł szybciej po krzyżakach


@Budwajzer: wszystkie pojazdy stworzone przez człowieka na przestrzeni wieków jezdzą szybciej niż krakowskie tramwaje jadące po krzyżakach

co tam robi Duży Fiat?


@pilot1123: pewnie Polacy na wakacjach ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
@OsikanyBalwan idąc za wiki:

W latach 70. XX wieku rozważano budowę metra, ale w 1976 r. podjęto decyzję że istniejąca sieć tramwajowa będzie sukcesywnie przebudowywana na kolej miejską. System został tak pomyślany, aby w przyszłości można go było łatwo przekształcić w metro. Tak więc postawiono na tor o normalnej szerokości 1435 mm (tramwaje jeździły po torze o rozstawie 1000 mm)
  • Odpowiedz