@Lardor: jeden z tych wozów na które przewalono więcej kasy, niż potrzeba ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

@Lardor: Na niemieckiej Wikipedii jest ciekawy artykuł, że już w zasadzie w 1972 był gotowy czterosuwowy silnik, ale biuro polityczne nie zgodziło sie na jego produkcje ze względu na koszty szacowane na 4-5 mld Marek. W sumie za silnik 1.3 z VW i modyfikacje skrzyni biegów wyszło 9 mld Marek xD

@Lardor: za droga jak na pewnego kolekcjonera ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡~ ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

@Lardor: Komuś giełda klasyków weszła za mocno ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Pięknie to podsumowuje rozwój demoludowej motoryzacji. Potrafili stworzyć nowoczesny koncept już pod koniec lat 60 ale w produkcji do lat 90. Wypuszczali to:

@urojony_uzurpator: To nie jest tak że enerdowscy inżynierzy nic nie potrafili. To zasługa cudownych decyzji partii u steru. Oni już w latach 60-tych wiedzieli że dwusuw to przeżytek i projektowali następców, nowe silniki. Tylko partia za każdym razem uwalała te projekty do kosza, bo brak kasy, bo robimyPokaż całość

@wezsepigulke: Nie zgodzę się. U nas było jednak trochę inaczej. 125P czy 126P w momencie zakupu licencji to nie były złe auta. Wytykanie sztywnych mostów czy silników OHV, kiedy to konkurencja z zachodu pakowała to samo do lat 80-tych również to nie argument o przestarzałości. Problemem był u nas brak know-how, nasi nie potrafili nic sami opracować co działało. Choćby jaką porażką był polski silnik diesla do ciężarówek tak że ażPokaż całość

@Lardor: muzułmanie i baptyści robili interesy z USA to odwiedzał.

@SonyKrokiet: W międzyczasie w RFN BMW 7 E32 (1986-1994):

@SonyKrokiet: Najlepszy był pakiet Irmschera

@Matik2137: aż przez monitor poczułem zapach benzyny i spalanego oleju ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Lardor Wartburg i Trabant... Auta mojego dzieciństwa. :-)

@tomekk_: podswiadomie czuje zapach mieszanki bogatej w mixol i dzwiek dwusuwa xD

@Lardor: tak trzeba żyć

@Lardor: Wiem, wystarczy sobie wyobrazić do czego te auta wtedy służyły :D

@SlepyKataryniarz: to samo co kombi w 1.1 i burkach 1.3

@mechaniczny_pomidor: czy wzorowany hm wiem tylko tyle, że bardzo łatwo wsadzić go do Syreny.

@Mapet-tuning: Bardzo ladny.

@Mapet-tuning: 353 to faktycznie rarytas

#wartburg

@jerekp: Trabant.
( ͡° ͜ʖ ͡°)

Jaki wartburg? (╯°□°）╯︵ ┻━┻ Trabant!

@Bartholomaeus: Z prostego powodu – to nie był główny kierunek eksportu aut z PRL. Auta u nas szły na zachodnie rynki najpierw, żeby spłacić licencje, a później żeby zdobyć dewizy i żeby gospodarka za szybko nie padła ( ͡° ͜ʖ ͡°) NRD tego nam zaoferować nie mogło, więc nie było zbytniego sensu sprzedawać tam samochody.

@WszeborWlostowic: tylko zauważ, że nominalnie tych samochodów było więcej. Trabant był mimo wszystko łatwiej dostępny, zauważcie chociażby, że podczas słynnych ucieczek przez ambasade RFN w Warszawie większość stanowili młodzi ludzie w wieku 18-30 lat którzy przyjechali swoim wartburgiem bądź trabantem, wśród polskich 19-20latków zaraz po maturze naprawdę mało kto posiadał wtedy samochód jakikolwiek nawet malucha. Jeśli ktoś pisze, że do NRD sprzedano mało dużych fiatów to niech zauważy, że w RFNPokaż całość

@Lardor: Wspaniały, zachodni wóz. #pdk ;-)

@Lardor: Co tu porównywać.. Dwusuwy to jednak bardzo prosta konstrukcja.

Mój dziadek takim Wartburgiem jeździł i pamiętam że w sumie chyba jedyne na co się wk^wiał to skrzynia biegów z drążkiem zmiany w kierownicy. :-)