Wyścig na Hungaroringu, czyli jak promować F1 za żelazną kurtyną.

Jeszcze w latach 80 Bernie Ecclestone wpadł na pomysł organizacji wyścigu F1 we wschodniej części Europy, za żelazną kurtyną, początkowo uwagę przyciągnął polski tor w Poznaniu, gdzie testowano nawet bolid ówczesnej Formuły Pierwszej, a dokładnie Wolf WR1 z 1977 roku. Poza tym pod uwagę brane były ZSRR, Chiny oraz Jugosławię. Ostatecznie skończyło się jednak na Węgrzech ze względu na polecenie tego miejsca przez przyjaciela Berniego.

Tor został zbudowany w rekordowe 8 miesięcy i od 1986 roku jest stały uczestnikiem corocznych mistrzostw F1. Co ciekawe zbudowany na wzór toru z Monako nie przechodził zbyt wielu modyfikacji poza usunięciem szykany za obecnym 3 zakrętem oraz modyfikacjami zakrętu nr 1 i dojazdu do zakrętu nr 12 w 2003 roku.

Specyfika:Pokaż całość

TLDR: Kopia została w pracy i nie miałem dostępu niestety. Postrace też będzie opóźniony, niezalezne ode mnie.

Dla spóźnialskich:

22 lipca - 24 lipca, Francja, Le Castellet, tor Paul Ricard, w skrócie GP Francji. Myśląc o F1 widzimy widowiskowe pojedynki, sprytne taktyki, buzujące emocje i właśnie dla ostudzenia tych nastrojów w połowie sezonu trafiamy do francuskiej miejscowości by ostudzić emocje podczas jednego z najnudniejszych wyścigów sezonu. Czy nowe specyfikację bolidów odmienią ten obraz, a może surowe tempo wyścigowe kolejny raz okaże się głównym wyznacznikiem wyścigu i będziemy oglądać znaną z ubiegłych lat procesję? Odpowiedź padnie w niedzielę.

RysPokaż całość

Przed nami kolejny weekend #f1 Gp Styrii czy Gp Austrii, sam już nie wiem, ale na pewno jest to obecnie ( ͡° ͜ʖ ͡°) Red Bull Ring. Dla osób chcących rozkoszować się historią toru w Spielberg proponuję odwiedzenie strony Red Bulla, gdzie dowiecie się dlaczego wyścigi odbywało się tam w latach 1970-1987, 1997-2003, 2014 do teraz oraz co wymusiło przerwy lub dlaczego takie decyzje zostały podjęte. Link: Red Bull Ring

Wracając już do chwili obecnej przed nami kolejny ciekawy weekend na torze obecnych faworytów walki o WCC i WDC. Tor w Spielberg jest piąty pod względem średniej prędkości, 3 strefy DRS oraz 10 zakrętów z czego tylko 2 wolne. To wszystko na pętli mierzącej niecałe 4,4km. Brak większej ilości dohamowań wymusza też oszczędną pracę MGU-H, bo nie sposób tu odzyskać dużo energii. Warto zaznaczyć jeszcze fakt, że atmosfera podczas wyścigów potrafi zrobić się pomarańczowa, totalnie pomarańczowa.
Zapowiada się uczta fanów piłowania silników oraz prawdopodobnie kolejny dobry występ Mercedesa. Jest też plus dla Mclarena, bo hamulce używane są tu raczej rzadziej niż częściej, chociaż z tym problemem już się ponoć uporali. ( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)

Po czym poznać dobrą znajomość toru u kierowcy, jak Red Bull pisze, najlepiej widać to po pokonywaniu zakrętu "Jochen Rindt Kurve", gdzie nieumiejętne lubPokaż całość

Tor w Silverstone, a właściwie lotnisko przerobione w 1948 r. dla pasjonatów motosportu, będzie gościł ekipy Formuły Pierwszej już w najbliższy weekend by kontynuować historię Silverstone i F1 trwająca już od 72 lat.

Sama nitka toru została wielokrotnie zmodernizowana i przebudowywana, włącznie z miejscami prostej startowej czy alei serwisowej, a obecna konfiguracja funkcjonuje od 2011 roku i jej rekordzistą jest Max Verstappen z czasem 1:27:097

Obiekt położony w Wielkiej Brytanii jest naszpikowany wieloma szybkimi zakrętami, co wymusza wpływ na konfigurację bolidów oraz wymusza stosowanie twardych mieszanek - C1, C2 i C3. Prędkości maksymalne dochodzą, a nawet przekraczają 310 km/h, a kierowcy nie odpuszczają gazu niemal przez 70% okrążenia, co z kolei wiąże się ze znacznym zużyciem paliwa.
Biorąc pod uwagę te dane możemy spodziewać się większych problemów ekip, które do tej pory nie uporały się z nadmiernym zużyciem opon, a skręcona awaryjna jednostka Ferrari zostanie poddana kolejnej ciężkiej próbie.Pokaż całość

A więc MONTREAL, a skoro Kanada to czas na nieśmiertelne wspomnienie:

Był 6 Czerwca 2007 rok, kierowcy odprawiali swoje typowe rutynowe zachowania przed wyścigiem przypominając sobie poszczególne procedury, ustalenia z inżynierami, a wśród nich jeden, jedyny Polak - pierwszy i oby nie ostatni - w historii F1, Robert Kubica za sterami BMW Sauber.
Stali w konfiguracji uzyskanych podczas kwalifikacji, kolejno: Lewis hamilton, Fernando Alonso obaj w McLarenach, następnie Nick Heidfield BMW Sauber, dwója kierowców Ferrari - Kimi Raikkonen oraz Brazylijczyk Felipe Massa, Mark Webber w Red Bullu, Nick Rosberg w Williamsie i na ósmej lokacie Robert Kubica, a pierwsza dziesiątkę uzupełniali Giancarlo Fisichella w Reno i Jarno Trulli w Toyocie.

Na niebie próżno było szukać deszczowych chmur i w oślepiającym słońcu kierowcy oczekiwali na zielone światła. Zaraz po starcie fatalnie przestrzelił hamowanie Fernando Alonso tracąc pozycje na rzecz Nicka. Wokół Roberta również małe roszady, ale utrzymuje swoją ósmą pozycję. Jechał pewnie, ale do lidera tracił dużo. Wszystko wiło się swoim tempem dla polskiego kierowcy aż do 27 okrążenia, kiedy podczas wyprzedzania Trulliego doszło do kontaktu w efekcie, którego Robert został wyrzucony na zakręcie nr 10 prosto w bandę przy prędkości podawanej przez różne źródła w granicach 230-300 km/h. Wypadek wyglądał fatalnie, ale mimo tego Robert nie odniósł poważniejszych obrażeń i szybko opuścił szpital by przygotowywać się do następnych zmagań.Pokaż całość

Wszyscy lubimy kumulację Rawe Ceeków, a przed nami legenda f1 - niesamowity, niepowtarzalny, jedyny tor trzymający w objęciach snu i zachęcający do szybkiego wejścia do śpiulkolotu.

Już bardziej konkretnie o tym co nas czeka zaczynając od notki z wikipedii:

Pierwszą edycję zorganizował w 1929 roku Antony Noghes, producent papierosów i mieszkaniec Monte Carlo. Pomysł popierał ówczesny władca Książę Louis II, który stworzył organizację "Automobile Club de Monaco", której Noghes był pierwszym prezydentem. Inauguracyjny wyścig wygrał William Grover-Williams ("Williams"), który jeździł w samochodzie Bugatti. Charakterystyczny, zielony kolor nadwozia stał się w przyszłości rozpoznawalnym znakiem Brytyjczyków w sportach samochodowych.

Tor Circuit de Monaco tworzą obecnie ulice Monte Carlo i La Condamine. Trasa zawiera wiele wzniesień, ciasnych zakrętów i wąskich odcinków co powoduje, że jest to w chwili obecnej najbardziej wymagający tor w Formule 1. Kierowcy zmieniają biegi średnio co dwie sekundy, czyli 40 razy w ciągu okrążenia i około 3100 razy podczas całego dystansu. Z wielu względów tor wydaje się nie pasować do wyścigów z powodu ciasnych ulic, które praktycznie uniemożliwiają wyprzedanie. Jednakże, już wielokrotnie dochodziło tu do zażartych pojedynków. Poza tym wyścig jest najbardziej prestiżowym ze wszystkich obecnych i jego przyszłość w kalendarzu F1 jest raczej pewna.

Pokaż całość

A więc Barcelona - katalońskie, bojowe charaktery, gorące hiszpańskie kobiety i równie gorące poprawki bolidów.

Red Bull ponoć odchudził auto o kolejne 5 kg - systematyczna dieta powinna przynieść kolejne 0,1-0,2 zysku na okrążeniu. Ferrari zapowiadało większy pakiet poprawek zysk jeszcze większy niż ekipa z Austrii, a więc możliwe, że wracamy do rywalizacji z początku sezonu, gdzie było naprawdę blisko.

Mercedes chwali się nowymi side-podami (powinni się chwalić, że w ogóle takie mają ( ͡° ͜ʖ ͡°), a do tego nowe wloty - wentylacja (?) i ogólnie pewnie rzeczy, oPokaż całość

Chwilowy postój na szampany, kolejny postój w Monako będziemy oglądać crashtes.. znaczy wyścig Charlesa.

Artykuł o zmianach planowanych w bolidzie F1-75 od Ferrari.

Nowa podłoga, której krawędź boczna została unowocześniona, posiada również dodatkowy pionowy pas, umieszczony po przekątnej (patrz zdjęcie poniżej) - rodzaj blokady poślizgu, który powinien zapobiegać deformacji podłogi w obszarze przed tylnymi kołami.

Rozwiązanie Ferrari wydaje się być podobne do tej samej sekcji w podłodze bolidu Red Bull RB18, a oba zespoły są na początku intrygującej wojny rozwojowej.

Pokaż całość

Zdjęcie przedstawia wyjazd z pitlane'u podczas najbliższego GP Miami.

Może jakieś ankietowe obstawianie?

#f1 #f1beforerace
#bukmacherka

Alpine trzecią siłą stawki? Byłoby tak zapewne, gdyby nie problem ze zjadaniem opon w dramatycznie szybkim tempie.

Na ten moment posiadają jeden z najszybszych bolidów, ale problem zjadania opon i niezawodności ciągnie się za nimi od samego początku.
Jeżeli uda im się pójść śladami Red Bulla, eliminując początkowe problemy z niezawodnością oraz ustawić bolid by był bardziej stabilny dzięki czemu udałoby się utrzymać zużycie opon w granicach normy, to możemy zobaczyć Alonso i Ocona walczącego o 3 lokatę w WCC dla Alpine.

Jednak póki co zbyt dużo tutaj gdybania.Pokaż całość

Pierwsze foteczki od Albert Fabrega

Poniżej skrzydła przednie Alpine, Ferrari, Williams. Mercedes był w innym poście.
#f1 #f1beforerace

Toto Wilk:

"Od powrotu z Włoch wyciągnęliśmy z weekendu jak najwięcej wniosków, a równolegle kontynuowaliśmy naukę w tunelu aerodynamicznym i na symulacjach" - wyjaśnił.

"Znaleźliśmy kilka kierunków poprawy samochodu i w Miami przeprowadzimy eksperymenty, aby skorelować te symulacje i, miejmy nadzieję, potwierdzić ścieżkę rozwoju na nadchodzące wyścigi".

Źródło:Pokaż całość

Tor w Miami jest świetny. Wyjazd z pitlane'u do T2, a następnie wiele szybkich zakrętów otoczonych apartamentami gościnnymi i trybunami. Miejscami jest ciasno, a potem jest potężna tylna prosta, która zaczyna się wąsko i rozszerza w połowie drogi. Nawierzchnia toru może stanowić wyzwanie dla kilku samochodów w niektórych miejscach.

Źródło: Martin Brundle

Pierwsze 4 foteczki pokazujące o co chodzi Martinowi.

Spacer

Pokaż całość

"Będzie ściganie czy nie będzie, oto jest pytanie" - parafrazując i dodając od razu drugi wers
"Będzie celebrycka tandeta czy nie będzie, oto pytanie drugie jest".

Więc czas płynie, Miami hype rośnie, hypertrain Tifosi robi ponoć drugie okrążenie wokół naszego układu Słonecznego, a pociąg MV właśnie szykuje się do odlotu z Ziemii wśród okrzyków "100% win rate if race is done" .

Tylko nie wiem czemu siedzę w pracy zamiast popijać drinka na leżaczku wśród amerykańskich sztucznych palm (przyp.red. chyba sztucznych co nie?).Pokaż całość

Przed tym RAWE CEEKiem trochę mniej, bo głowę mam pełną i niestety sam muszę naprawić swoją taczkę do codziennej jazdy, ale mały zbiór newsów podrzucę jak Pan Bóg przykazał.

W ciągu dwóch tygodni mogliśmy doczytać parę ciekawy informacji od np. Helmuta. Widać, że kierowcy coraz bardziej odnajdują "ukryte zasoby" bolidów i możemy powoli zobaczyć kto jest beneficjentem nowych regulacji - Charles, Russell czy Checo - a kto musi się wjeździć - Carlos i Max. Sezon długi i zmienny, ale nadrabiać nigdy łatwo nie jest.

Co do samej wyścigu to szykuje nam się starcie na mokrym torze prawdopodobnie, a do tego mamy weekend ze SPRINTem, którego Gasly nie polubił i fanem tej formuły ścigania się raczej nie zostanie.

[Phillip

Pokaż całość

Straty do lidera FP2.
#f1gpaustrali
#f1beforerace
#f1

Sektorówki

#f1gpaustrali
#f1beforerace
#f1

Coś dla fanów niemieckiej inżynierii. Merc wraz ze zmianami.

Źródło
#f1beforerace
#f1 #f1gpaustrali

[Erik van Haren] Still no new rear wing for Mercedes in Melbourne, as initially planned. Red Bull, on the other hand, is coming with a new rear wing in Australia.
#f1beforerace
#f1 #f1gpaustrali

#f1beforerace
#f1 #f1gpaustrali