Lamborghini z zaledwie V8, jak zwierzęta.

Alongside the ERS power pack, Lamborghini will use an 8-cylinder, 90-degree V-angle twin-turbo internal combustion engine developed by company’s motorsport department, Squadra Corse.

https://www.dailysportscar.com/2022/09/19/lamborghini-tease-forthcoming-lmh-and-confirm-first-technical-details.html

Dagys wylazł zza kłódki na tt więc można podlinkować jak człowiek: Deletraz rozmawiał z General Motors o posadzie kierowcy fabrycznego w Cadillaku LMDh. On, Earl Bamber i Alex Lynn mieliby utworzyć skład Cadillaka w WEC.
https://twitter.com/johndagys/status/1547013044106035201
https://twitter.com/johndagys/status/1547014252300492800

Endurance-info podaje, że klienckie LMDh
źródło: comment_1663610564bF7BChWVI22bpsdNEfqZsz.jpg
Tydzień wyścigowy!
Harmonogram:
Piątek, 9 września:
FP1 - 4:00 - 5:30
FP2 - 8:30 - 10:00

Sobota, 10 września:
FP3 - 3:20 - 4:20
Kwalifikacje (LMGTE) - 7:40 - 7:50
Kwalifikacje (LMP2 i Hypercar) - 8:00 - 8:10

Niedziela, 11 września:
Wyścig - 4:00 - 10:00

Transmisje:
Kwalifikacje: Eurosport Player i Player
Wyścig: Eurosport 1 (od 3:30), Polsat Sport Extra (od 4:00), Eurosport Player i
źródło: comment_1662362249vA5kDg3QbnwUBKGpEQxj14.jpg
https://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/wec-stellt-lmp2-kalt/
Ultra rzadkie zdarzenie - AMuS bierze się za endurance. Według nich LMP2 ma zniknąć z WEC po sezonie 2023 i pozostać jedynie na Le Mans z maksymalnie 15 samochodami, zaproszenia z ELMS i AsLMS. W WEC od 2024 mają być jedynie dwie klasy: Hypercar i LMGT3 (czy jak tam nazwą klasę GT z GT3). Kalendarz ma zostać poszerzony co wymusiłoby transport lotniczy między rundami (obecnie samochody właśnie płyną/dopłynęły do Japonii) a
Isotta Fraschini buduje LMH na 2023 rok.

The programme is understood to involve an impressive group of industry technical partners including Williams Advanced Engineering, (understood to have been involved in the aero packaging and design), Michelotto (design engineering and construction) and an as-yet unconfirmed OEM engine partner for the car’s internal combustion engine.

DSC sources suggest that the engine is a production-based six cylinder powerplant from a major German OEM.

There are
ACO: maksymalna moc LMH to 500kW
też ACO: ale zrobimy "high power" BoP z maksymalną mocą 520kW
również ACO: Glick, masz 533kW

Jeśli Glickenhaus nie będzie konkurencyjny z taką mocą to nie wiem kiedy. To jest granica bycia w oknie BoP, Pug 1kg mniej niż maksymalna waga, Toyota 9kg mniej a 007 LMH dostaje moc jakiej ACO nie przewidywało. Panie James, czas używać jokerów Evo i zrobić poprawki.
#wec #lemans #endurance
źródło: comment_1657122344a1Wq4AIMgTxD42ge0BAqig.jpg
@lycaon_pictus: teraz to już za późno, za rok wchodzą LMDh z 500kW mocy i będą one w jednej klasie z LMH. Pierwsze możliwe zmiany to po sezonie 2025, bo obecne przepisy LMH są przewidziane na lata 2021-2025.
A, LMP2 nie mają 600KM tylko obecnie coś koło 520KM, zmniejszoną maksymalną pojemność paliwa i lekko upiłowane dyfuzory.
Poza tym - hybrydy w LMH działają inaczej niż w LMP1-H, w LMP1-H działały razem zwiększając
Dodatkowe info o Porsche:

The team are now targeting though “a non-competitive dress rehearsal” at the final round of the 2022 FIA WEC season in Bahrain this November.

Also revealed today is that the first Porsche customer 963 teams will communicate their programmes “in the next few days”.

At the heart of the powertrain lies a 4.6- litre V8 Biturbo. The engine is based on the high-performance 918 Spyder hybrid sports car
https://www.dailysportscar.com/2022/06/01/hypercar-gtp-goes-into-overdrive-in-le-mans-week-bmw-cadillac-reveals-and-more.html
WRT robi to!

That’s interesting timing from BMW who, to this point, have only confirmed an IMSA programme for the new car.

The German manufacturer are known though to have been courted by multiple WEC players – with WRT understood to be the closest to what is expected to be a wide-ranging deal in the wake of the evaporation of their plans to field the now cancelled Audi effort in the
Jeszcze z wieści samochodowych - w 2023 roku nowy samochód chce mieć Toyota. Przepisy pozwalają na dwa homologowane auta między 2021 a 2025 rokiem. Przez zmiany w przepisach LMH podczas powstawania GR010 (miłego zbierania batów od AlphaTauri, Astonie) samochód Toyoty ma problemy z balansem aerodynamicznym i rozkładem masy. Silnik pozostanie ten sam, hybryda też, ale jest haczyk - Toyota musi się wyrobić przed pierwszym wyścigiem sezonu 2023, bo w trakcie sezonu producenci
No to Lambo wjeżdża w 2024 do WEC i IMSA.
https://www.fiawec.com/en/news/lamborghini-to-join-hypercar-class-from-2024/7338

Wieści od Grahama Goodwina:
BMW - niemal gotowe
Cadillac - niemal gotowy
Ferrari - wygląda "oszołamiająco"

Z wieści niedotyczących samochodów - od jakiegoś czasu pojawiają się informacje, że Nyck de Vries trafi w przyszłym roku do Toyoty
https://the-race.com/formula-e/vandoorne-will-join-ds-penske-for-2023-formula-e-season/
https://racer.com/2022/05/05/pruett-indycar-silly-season-update-may-2022/
https://the-race.com/formula-1/does-de-vries-williams-fp1-deal-increase-chance-of-f1-move/
#wec #lemans #imsa #endurance