Mike Lenzen oprowadza po Harriman Dispatching Center, gdzie 800 pracowników pracuje całą dobę by zapewnić operacyjność Union Pacific's. Cała siec Union Pacific, czyli 36 tys. mil torowisk, jest kontrolowana z tego jednego miejsca.

Pociągi to wymarzony nośnik reklamowy. Nic dziwnego, że największe brandy takie jak IKEA, McDonald’s, Starbucks czy Coca-Cola wybierają kolej do swojej promocji. Sprawdźcie najciekawsze wagony firmowe jakie kursowały na europejskich torach.

Poznaj historię niewybudowanej nigdy linii kolejowej nr 5 – CMK Północ z Korytowa przez Płock aż do Gdańska. Dzięki niej Pendolino pokonywałoby trasę z Krakowa nad morze w około 3 godziny! Co pozostało po projekcie CMK Północ? Czy taka linia kiedykolwiek powstanie?

Jak mija wtorek, Mireczki? ( ͡° ͜ʖ ͡°) Planujecie podróż do Wiednia, Pragi lub Budapesztu? Jeśli tak, to sprawdźcie naszym blogu, jakie promocje przygotowały PKP Intercity od nowego rozkładu jazdy!

Jechaliście kiedyś w wakacje z Warszawy nad morze? Jeśli tak, to najprawdopodobniej właśnie tym pociągiem. "Jantar" już od 30 lat jeździ po polskich torach! Poznajcie historię najpopularniejszego sezonowego połączenia PKP ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Są cichymi towarzyszami naszych kolejowych podróży. Można na nie kupić bilet. Spotkać je można zarówno w szybkich składach PKP Intercity jak i w pociągach regionalnych. Czym są bambetle i skąd się wzięły w polszczyźnie?

Podróżując koleją z pewnością zauważyliście, że każdy z pociągów w rozkładzie jazdy, oprócz nazwy posiada swój numer. W tym artykule przybliżymy Wam zasady, według których pociągom przydzielane są numery.

Poznaj tajemnice pracy w wagonach gastronomicznych, ciekawostki oraz najczęściej zamawiane dania w WARSie!

W pociągach ŁKA Łódź - Warszawa można już sobie wybrać na którym miejscu usiądziesz. Można? Można.

Film od General Electric z 1915r.

Dlaczego miejsce 13 jest obok 17, dlaczego nie ma nigdy miejsca 29 a w sąsiedztwie miejsca 28 w Pendolino znajduje się miejsce 22?

Zdjęcia pochodzą z różnych lat, z wyjazdów w różne części Polski, łączy je jedno: dotyczą terenów, gdzie jakiś czas temu można było dotrzeć pociągiem, a teraz, podczas naszego zwiedzania, wiatr wyje w dawnych dworcowych budynkach, poczekalniach i nastawniach, a na tory wkracza rdza i roślinność.