• 2
@QBA__: tutaj nie widać dobrze znaczków "sport" :) mnie 1.4 wystarcza póki co. To wykopki lansują teorię, że auto pędzone na przód z silnikiem mniejszym niż 3 litry to nie auto. Ja sobie tylko smieszkuje xD

Takiego K20 to ja nawet nie rozgrzeje dobrze we Wrocławiu
  • Odpowiedz
@subteIny: Mam podobnie, choć EP2(110 kuców), czasem bym chciał mieć kopa jak w Type R, ale patrząc na to o ile droższy w eksploatacji, a i tak pocisnąć to tylko autostradą, to jestem zadowolony, choć przydałby się 6 bieg
  • Odpowiedz
@3mielu: na pewno będzie ładnie zbierał, widać, że ktoś już musiał testować go w zeszłym roku, drzwi i błotnik malowane zapewne po wpadnięciu w zaspę lub przypadkowe trafienie śnieżką
  • Odpowiedz
Hej! Z racji, że trochę naszych treści przewija się na mirko, postanowiliśmy założyć konto na portalu ze śmiesznymi obrazkami wypok.pl, czasami pod tagiem #carswag, a częściej... #bekazhondy ( ͡ ͜ʖ ͡)
Pomyślimy nad jakimś # rozdajo jakiejś naszej koszulki ;)

http://carswag.pl/show/2825


CarSwag_pl - Hej! Z racji, że trochę naszych treści przewija się na mirko, postanowil...

źródło: comment_Y9nwsJSGH0TBKVJvAgsOPhRdi5DvfZDB.jpg

Pobierz
  • 8
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Igorsky: zieeeeeew, kto tu chce być jak SOLGAZ ;)?
Zwiększamy aktywność w mediach społecznościowych, a z racji, że część ekipy posiada konta na wykopie, postanowiliśmy działać i tutaj.
Twój ból d--y nic nie zmieni, ale zrobiliśmy specjalny alias dla takich jak Ty, wyżal się śmiało na boldupy@carswag.pl
  • Odpowiedz
@rekoj: heh ja mam 140 konne tdi i del sol z 1.6 na oslawionym vtecu (zdrowa seria) szla rowno ze mna, a powyzej 100 km/h juz gorzej takze no nie wiem. I z tą dwójką to też dziwne, bo ja mogę swoją przeciągnąć do 80 paru km/h... Jednakze zgodze sie z jednym. Diesel musi byc naprawde mocny zeby na starcie szedl lepiej od benzyny. Od 3k moment totalnie ucieka co
  • Odpowiedz
Taki tekst z Wikipedii XD - wszędzie #bekazhondy XD

VVT-i, (eng. Variable Valve Timing with intelligence) – inteligentny system zmiennych faz rozrządu, rozwiązanie zastosowane w silnikach Toyoty od 1996 roku, zastąpiło system VVT używany w latach 1991-96.


Układ ma podobne działanie do systemu VTC (nie mylić z VTEC) Hondy. Komputer w zależności od obrotów, otwarcia przepustnicy, obciążenia silnika reguluje moment otwarcia zaworów dolotowych. Dzięki temu krzywa momentu obrotowego jest bardziej płaska tj. większy moment jest dostępny przy niższych prędkościach obrotowych, a co za tym idzie wzrasta elastyczność silnika przy spadku zużycia paliwa. Można zaobserwować także lepszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu w jednostkach wyposażonych w system VVT-i.
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach