Wszystko

Najnowsze

Archiwum

ArpeggiaVibration
  • 2
@Variv: W artykule z UK piszą jeszcze że Ricardo Patrese prowadzący 164 ProCar podczas pokazowych okrążeń na Monzy, podczas Grand Prix 1988 miał założone stare i trochę zużyte opony Michelin - więc szefowie powiedzieli mu by pojechał ostrożnie szczególnie w zakrętach - no i gówniano te przejazdy wyglądały i wolno. Zebrany tłum nie był zachwycony, inni producenci nei byli zainteresowani inwestowaniem w taką grupę i Bernie wywalił do kosza pomysł
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
  • 0
@przema99: Dokładnie tak było! Problem w tym że potem zapomniał dlaczego to zrobił więc i tak dzwonił do siebie po pomoc. No i cholera jak tak dzwonił to ciągle było zajęte :( - i patrzy, a tu policja jedzie i już strach go obleciał bo centrum miasta a tu bilet parkingowy się kończy i drobniaków nie ma by przedłużyć- i policjant do niego co się stało a on odpowiada -
  • Odpowiedz
macq2309
  • 1
@ArpeggiaVibration: bardzo neutralny, nie wyjeżdża za bardzo ani przodem ani tyłem, ale nie da sie wyłączyć esp (!)
Co prawda nie interweniuje intensywnie ale jednak przydałaby sie opcja wyłączenia układu
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
  • 21
Fajny test Giulii (są angielskie napisy) - dużo danych o których nikt wcześniej nie powiedział w teście np. w wersji QV jest aktywna aerodynamika (koniec z przycieraniem przednim spoilerem o krawężniki :P), a w cywilnej wersji wstandardzie jest wzięty z QV układ kierowniczy, elementy nadwozia i napędu z włókien węglowych, układ hamulcowy (oprócz oczywiście ceramicznych tarcz) - razem z rozdysponowaniem wagi (m.in. silnik za przednią osią a nie na lub przed) -
ArpeggiaVibration - Fajny test Giulii (są angielskie napisy) - dużo danych o których ...
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
ArpeggiaVibration
  • 2
@konradk1: może złe testy oglądałem - parę niemieckich i polskich + top gear i były bardzo pobieżne.

Co do reszty - jasne że 2.0 i 2,9 V6 to zupełnie inne silniki - chodziło mi właśnie tylko i wyłącznie o podejście do konstrukcji samochodu. Od groma marek robi sportowe wersje tylko przez włożenie mocniejszego silnika ewentualnie kompresora/turbo i załatwione. Tutaj wygląda to tak, że auto było projektowane pod wersję QV czyli
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
  • 3
@konradk1: BTW nie wiem czy wiesz ale Giulia QV jest oficjalnie najszybszym sedanem na świecie wykręcając czas na Nurburgring 7min 39sek - identyczny czas jaki ma Ferrari F430 Scuderia. Nawet wierząc mocno we włoską myśl techniczną i nawet pisząc że 'wykręcił traki czas bo miał taki wykręcić' trzeba docenić to jak ten samochód jest zrobiony i ile wysiłku włożono by tak się stało.
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
  • 3
@oran: ta po FL już była Fiatowa ale z tym napędem i silnikiem była bardzo fajna. Alfowe boxery montowane były jeszcze w pierwszych rocznikach Alf 145 i 146 - ostatnimi prawdziwymi wg starych Alfisti były te z tylną osią DeDion - czyli Alfa 75 :) - na szczęście nowa Giulia pokazuje że Fiat podchodzi bardzo poważnie do tego by Alfa znowu była prawdziwą Alfą :)
  • Odpowiedz

Powiązane tagi