W Chinach nieporozumienie kosztowało Max 0,35s za okrążenie, ponieważ znosił w zakręcie 6. Teraz w Suzuce przepisy zmuszają go do utraty 50km/h po 130R tylko po to, by utrzymać baterię przy życiu. To już nie błąd kierowcy czy błąd zespołu, to systemowa porażka przepisów z 2026 roku. Kiedy najszybszy kierowca na świecie musi traktować 130R jak wejście pit-lane, czy sport nie zgubił drogi.
@Hadolf_Itler: pikna to będzie formułka sojowo bezjajeczna, gdzie żodyn się nie odważy powiedzieć, co naprawdę myśli. Same PR p--------o dla entuzjastów dts
#f1 #codziennyolliebearman w cieniu kolejnej porcji (słusznego) j-----a nowych regulacji należy podkreślić udane piątkowe treningi Haasa na Suzuce ( ͡°( ͡°͜ʖ( ͡°͜ʖ͡°)ʖ͡°) ͡°)
@dodi-lukebakio: ah, czyli klasyczna analiza wsteczna zawsze skuteczna ze strony podredaktorów? A gdyby Andrea nie wjechał w austrii, a gdyby norris sie zesrau, a gdyby baba miała wąsy. Takimi banialukami można się ośmieszać na mikroblogu, bo nikogo to nie obchodzi. Jakby mi redaktorzyna z takim tekstem wyjeżdżał (co by było gdyby), to również bym go zapraszał w---------ć.
Nie chce mi się dat weryfikować, ale w okresie hiszpanii to max twierdził,
Wyobraź sobie, że jesteś takim Perezem. Bolid ma swoją specyfikę, także jedynym twoim zadaniem jest dotoczyć go do mety, zbierając trochę danych. Praktycznie bez znaczenia na którym skończysz miejscu.
Co robisz w tej sytuacji? To chyba oczywiste, że rozbijasz się o kolegę z zespołu. I to na pierwszym okrążeniu
AUS: P3 vs P20
CHN S: P10 vs P8
CHN R: P9 vs P8
JPN: P8 vs P11
źródło: obraz
Pobierz