@Goatifi: No chyba że ścigasz się bolidami na baterię, które zostały stworzone z myślą o ściganiu się po gównotorach ulicznych, to wtedy na pewno nie utkniesz w korku
@PolsartNews: Nie powiedziałbym że jest to reguła. Pani Kierowca Michelle Mouton była w czasach swojej świetności bardzo atrakcyjna. Podobnie Danica Patrick - była wręcz twarzą Indycar w swoim czasie, z nowszych przykładów Lilou Wadoux...
Pin to wiadomo. Jest urocza, charyzmatyczna, ale nie konwencjonalnie ładna, a Weug... cusz... Kubica w peruce
Złoty popstar z Ferrari...Ostatnio pisałem ale po zobaczeniu że lando ma tylko 7 podiów mniej od gościa który jeździ w topowym zespole przez 8 sezonów muszę jeszcze raz to napisać... To najbardziej overrated driver w historii tego sportu. To, co widzimy od lat, to poziom bachora z piaskownicy, któremu ktoś zabrał ulubioną zabawkę. Rówieśnik jest szybszy? Zamiast jechać z głową wchodzi w tryb szału. Efekt? Rozwalony bolid, r-------e punkty i płacz po wyścigu,
Obiecałem @rutekboss i @JuzefCynamon relację z Berlina z tej oryginalnej Formuły Bateryjkowej i tak też czynie. Generalnie jako wydarzenie mogę serdecznie polecić nawet tym, którzy patrzyli na Formułę spode łba. Przede wszystkim zadaje kłam temu że nikogo ta seria nie obchodzi. Tak jak dwa lata temu, tak i teraz trybuny były pełne, a jeszcze trochę ludzi było na
Często powtarzającym się zarzutem wobec F1 Academy jest fakt, że seria niejako segreguje zawodniczki ze względu na płeć. Ciężko się z tym stwierdzeniem nie zgodzić, jako że rywalizując we własnym sosie ciężko będzie wznieść się na wyżyny, ale same są tego świadome i gdzie tylko mogą jadą w normalnych "mieszanych" seriach. W zasadzie znacznie więcej jeździ na drugą zmianę we włoskiej czy brytyjskiej
#f1 Nie podniecajcie się tym V8. 18k obrotów nigdy nie wróci. Będą brzmieć jak te z WEC i tyle, zawsze lepiej niż v6 ale totalnej rewolucji się nie spodziewajcie
@CzatownikzCzatowni: Limity paliwa i wymogi co do niezawodności uniemożliwią zrobienie wysokobrotowych jednostek. Tym bardziej że mają mieć turbo, więc nie będzie potrzeby by kręciły się wysoko. CART miało na przełomie wieków V8 Turbo kręcące się do ok. 15krpm, wymagały remontu co 500-800 mil.
@johnkashtan: Ale przecież on też nie lubi nowych przepisów, ale krytyka jest konstruktywna i nie sprowadza się do" ŁEEEEEE Nie robi Łutututu, dajcie mi Fał Dzisińć"
Widze Gje Gaca, przełączam komentarz
źródło: 1000010017
Pobierz