@Czop: Oczywiście masz ten cały sprzęt do dyspozycji, do kontaktu z SAR w lifeboatach masz VHF zasięg 30 nm (w zależności od anteny), SART- transponder radarowy, jak widzisz statek to wtedy go uruchamiasz, również na statku obowiązkowy jest EPIRB, który poprzez satelity alarmuje SAR, ale czasami możesz czekać nawet do 1,5h zanim służby dostaną ten sygnał. Najgorzej jak masz pożar i niestety jak masz pecha to Twój lifeboat się też pali:(
@Czop: Niestety nie do końca jest jak mówisz, elektroniki jest coraz więcej, ale za bezpieczeństwo odpowiada przede wszystkim dobre wyszkolenie załogi, oraz tzn GMDSS, który jest już od 1999 oficjalnie stosowany na statkach. Będąc na środku oceanu, nie ma szans aby SAR dostatecznie szybko do Ciebie dotarł, zasięg helikoptera wynosi w zależności od modelu ale około 150 nm, szybka operacja i powrót (paliwo). Niestety z tym bezpieczeństwem nie jest jeszcze super.
@Czop: Oczywiście masz ten cały sprzęt do dyspozycji, do kontaktu z SAR w lifeboatach masz VHF zasięg 30 nm (w zależności od anteny), SART- transponder radarowy, jak widzisz statek to wtedy go uruchamiasz, również na statku obowiązkowy jest EPIRB, który poprzez satelity alarmuje SAR, ale czasami możesz czekać nawet do 1,5h zanim służby dostaną ten sygnał. Najgorzej jak masz pożar i niestety jak masz pecha to Twój lifeboat się też pali:(
@Czop: Niestety nie do końca jest jak mówisz, elektroniki jest coraz więcej, ale za bezpieczeństwo odpowiada przede wszystkim dobre wyszkolenie załogi, oraz tzn GMDSS, który jest już od 1999 oficjalnie stosowany na statkach. Będąc na środku oceanu, nie ma szans aby SAR dostatecznie szybko do Ciebie dotarł, zasięg helikoptera wynosi w zależności od modelu ale około 150 nm, szybka operacja i powrót (paliwo). Niestety z tym bezpieczeństwem nie jest jeszcze super.
Witam, czy dla inżyniera oraz lekarza, chcącego pracować w Australii jest wymagana nostryfikacja dyplomu? Jak tak to na jakich zasadach się odbywa? Pozdrawiam
@text: Dlaczego wszyscy mówimy o lekarzach którzy nie chcą zabijać nie narodzonych dzieci, dlaczego nie porozmawiamy o dziecku, które też ma prawo do życia! Nie nam jest decydować o życiu innych! Nie zapominajmy o ty, że aborcja to zabójstwo. Dzisiaj rząd nie ma pieniędzy na becikowe, mało osób załapuje się na próg aby uzyskać prawo do becikowego, a na zabójstwo jednego dziecko jest przeznaczane więcej a nie żeli wynosi becikowe... Może
Nie zatrzymał się na znaku STOP:" Kiedy dojeżdżamy do skrzyżowania oznaczonego znakiem „Stop”, zawsze musimy się zatrzymać. Znak „Stop” nigdy nie wyznacza miejsca zatrzymania. Zatrzymanie powinno nastąpić w miejscu, gdzie jest namalowana linia bezwzględnego zatrzymania P-12, tuż przed tą linią."... jestem ciekawy dlaczego GO JACK za nim pojechał i później zawrócił? Dosyć ciekawa sytuacja...
@Czop: Oczywiście masz ten cały sprzęt do dyspozycji, do kontaktu z SAR w lifeboatach masz VHF zasięg 30 nm (w zależności od anteny), SART- transponder radarowy, jak widzisz statek to wtedy go uruchamiasz, również na statku obowiązkowy jest EPIRB, który poprzez satelity alarmuje SAR, ale czasami możesz czekać nawet do 1,5h zanim służby dostaną ten sygnał. Najgorzej jak masz pożar i niestety jak masz pecha to Twój lifeboat się też pali:(
@Czop: Niestety nie do końca jest jak mówisz, elektroniki jest coraz więcej, ale za bezpieczeństwo odpowiada przede wszystkim dobre wyszkolenie załogi, oraz tzn GMDSS, który jest już od 1999 oficjalnie stosowany na statkach. Będąc na środku oceanu, nie ma szans aby SAR dostatecznie szybko do Ciebie dotarł, zasięg helikoptera wynosi w zależności od modelu ale około 150 nm, szybka operacja i powrót (paliwo). Niestety z tym bezpieczeństwem nie jest jeszcze super.
@Czop: Oczywiście masz ten cały sprzęt do dyspozycji, do kontaktu z SAR w lifeboatach masz VHF zasięg 30 nm (w zależności od anteny), SART- transponder radarowy, jak widzisz statek to wtedy go uruchamiasz, również na statku obowiązkowy jest EPIRB, który poprzez satelity alarmuje SAR, ale czasami możesz czekać nawet do 1,5h zanim służby dostaną ten sygnał. Najgorzej jak masz pożar i niestety jak masz pecha to Twój lifeboat się też pali:(
@Czop: Niestety nie do końca jest jak mówisz, elektroniki jest coraz więcej, ale za bezpieczeństwo odpowiada przede wszystkim dobre wyszkolenie załogi, oraz tzn GMDSS, który jest już od 1999 oficjalnie stosowany na statkach. Będąc na środku oceanu, nie ma szans aby SAR dostatecznie szybko do Ciebie dotarł, zasięg helikoptera wynosi w zależności od modelu ale około 150 nm, szybka operacja i powrót (paliwo). Niestety z tym bezpieczeństwem nie jest jeszcze super.