@KokiX: To co gość zrobił to jakiś kosmos, odżałujcie godzinę, bo Orange County i połowa customizerów na świecie mogła by mu co najwyżej motocykl umyć.
@Gixaar: miałem doświadczenie tylko z Ogarem 205, w kwestii zasad projektowania i inżynierii z tamtych czasów coś już wiem, było źle ( ͡°͜ʖ͡°). Chociażby ten przegrzewający się kondensator w obudowie silnika...
Barum Polaris 3, ktoś coś powie na temat tych opon? Mam na oku, pasuje mi, bo na miejscu itd ;). Wersja XL wzmacniana.
Prócz nich mam też na oku Nexeny Winguard WH1 (tylko, że teraz mają już wersję WH2 czyli nowy bieżnik więc te WH1 mogą być starsze parę miesięcy...). Nexeny mam letnie i spisują się bardzo dobrze, przyczepność w deszczu bez zarzutu. Barum jako budżetowe też oceniają dobrze, chciałbym poznać opinię mirko ( ͡°͜
@ziemniag: Nie chciałem Ci odpisywać po paru tygodniach jeżdzenia, odpiszę więc po roku xD. Ogólnie to opony radzą sobie w śniegu, chociaż są śliskie. Nie wiem czy nie za śliskie. Pozwalają na dobrą kontrolę w ruchu, nie ma obawy przed niespodziewaną utratą przyczepności, ale wydaje mi się, że mogłyby dawać lepszą przyczepność. Pewnie już dawno nieaktualne, a więc, co kupiłeś? ( ͡°͜ʖ͡°)
@soft1house: też tak sobie pomyślałem, ale opis niejasny dla zwykłego użytkownika. Poza tym, na przewodzie jest takie kółeczko z podaną mocą obciążeniową (2500 W), a na listwie jest napisane 16 A, bez sensu taka niekonsekwencja.
Takie mam pytanie. Chcę zrobić regulator, który w pętli sprzężenia zwrotnego wzmacniacza operacyjnego będzie podłączony do napięcia 230 V DC. W skrócie - będę sterował prądem maszyny tak, by uzyskać na niej napięcie 230 V.
Tutaj dwa problemy: 230 V to za dużo by podłączyć sygnał do wzmacniacza operacyjnego, po drugie napięcie to jest w pewnym sensie wyizolowane od napięć zasilania wzmacniacza tj wzmacniacz pracuje na napięciu transformowanym przez transformator i
@KokiX: Dzielnik jest w porządku ale przy tak dużych napięciach przydała by się izolacja galwaniczna, łączysz te 230V przez rezystor do transoptora, i drugą nogę wejścia uziemiasz po stronie tych swoich 230V Musisz obliczyć rezystor tak by prąd pod żadnym pozorem nie przekroczył maksymalnego. Na wyjściu transoptora podajesz jakieś stałe zapięcie zasilania, emiter łączysz z kolejnym rezystorem a ten z masą. Z tego rezystora zbierasz napięcie zwrotne dla swojego wzmacniacza
Jednym z największych raków Internetu są brednie medyczne. Wpisałem "witamina C dawki". Wyrzuciło mi kilka stron o wspaniałości działania witaminy, uniwersalności jej działania i schematów zażywania. Fajnie.. niby. Większość z tych artykułów jest oparta na podstawie dowodów uzasadnionego działania z badań lekarzy, których "nikt nie słucha".
14 osób zatrzymanych, zabezpieczonych 48 różnego rodzaju maszyn służących do produkcji sfałszowanych leków, 430 tys. sterydów w ampułkach i tabletkach oraz 100 tys. tabletek na potencję o łącznej wartości czarnorynkowej ponad 17 milionów złotych - to efekt pracy policjantów CBŚP z Poznania.
@KokiX: ochrona byłaby właściwie taka sama, podstawowy sens stosowania transformatora separującego polega na galwanicznym odseparowaniu obwodu od ziemi (innymi słowy, wykluczone jest najbardziej porażenie poprzez dotknięcie przewodu fazowego, stojąc na ziemi, czy dotykając uziemionej metalowej konstrukcji, by zostać porażonym trzeba własnym ciałem zamknąć obwód po stronie wtórnej transformatora, a do tego trzeba się już trochę bardziej postarać, złapać za dwa przewody naraz). A to, że w brytyjskiej wersji jest 110V
Czy robił ktoś z was zabezpieczenie podwozia podkładem epoksydowym a na to preparat na bazie bitgumu/kauczuku (cienki baranek)? Chciałbym się dowiedzieć czy tak można. Ewentualnie po podkładzie epoksydowym mógłbym dać warstwę sprayu podkładowego, jeśli trzeba oddzielić te warstwy. Z korozją wiem co zrobić, ale na ogół blacha jest "zdrowa". Liczę na jakieś porady od fachowców ( ͡°͜ʖ͡°).
Chciałbym przeprowadzić konserwację przed korozją podłogi i progów samochodu. Mam kanał i chciałbym to zrobić sam. W Internecie każdy ma na to milion sposobów i kij wie co jest odpowiednie.
Janusze z motoryzacyjnego proponują psiknąć gumą w sprayu na czystą blachę. Z tego co się zorientowałem to guma chłonie wilgoć i z korozją jest jeszcze gorzej. Odkryłem parę miejsc w samochodzie, gdzie pod gumą (która trzymała się nieźle) korozja postępowała
W domu w kuchni i łazience mam układ TN-S, a w reszcie pomieszczeń TN-C. Jest różnicówka, choć źle dobrana (za duży prąd różnicowy) i muszę ją zmienić, ale to tak nawiasem. Czy w pomieszczeniach, które są w układzie TN-C, mogę zerować gniazdka jak leci? Dopiero niedawno do mnie dotarło, że niektóre bolce ochronne nie są podłączone (nawet nie są zerowane), a przecież komputer PC, a nawet mój laptop, mają
@KokiX: Bolce zdecydowanie pod neutralny podłącz, bo teraz w tamtych urządzeniach nie masz w ogóle żadnej ochrony. Jak to jest zrobione w rozdzielnicy pomiędzy TN-C a TN-S, jest tam jakieś oddzielne uziemienie czy tylko PEN jest rozdzielony na PE i N? Najlepiej to zadzwoń po elektryka, zmierzy ci tę pętlę zwarcia i powie, czy wszystko jest w porządku (bo takie doradzanie przez internety to wiadomo).
no i nie mogę dojść z nim do ładu, bo pali mi tranzystory przy zwarciu wyjścia. Zasilacz tego typu powinien ograniczyć prąd do maksimum czyli do 3 A i w ten sposób tranzystor powinien być zabezpieczony. Pokusiłem się nawet, by połączyć na wyjściu dwa tranzystory równolegle (przez rezystory emiterowe 5 W 0,27 Ohma). Działało, no ale próby zwarcia nie przetrwał jeden z nich.
@KokiX: albo podróba albo teraz wszystkie takie robią edit: nie wiem co tu się odjebuje bo ciągle foto się robi o wiele gorsze po wrzuceniu ( ͡°͜ʖ͡°) po lewej czechosłowacki KD3055, po prawej dzisiejszy 2N3055 w którym przepaliła się nawet nie struktura, a doprowadzenie do niej - i to tak samo jak u ciebie, nawet bez nagrzania
@pytonger: Względem masy układu (nie minusu na wyjściu), zasilanie (-) wzmacniaczy jest równe 0 V na zakresie AC. Oscyloskopu nie mam.. Na starych potencjometrach miałem tak samo, ale wymieniłem je na nowe, co do nich mogę być pewien prawidłowego działania. Dodam te kondensatory :)
U3 odpowiada za ograniczenie prądowe, jednak w pętli jego sprzężenia zwrotnego jest umieszczony kondensator C8, jak napisał autor ze strony głównej "po to by zwiększyć stabilność układu". Jednak czy
Fotorelacja renowacji Zundappa KS 601.
http://motors-creator.blogspot.com/p/zundapp-ks-601-el-elastic-tak-jak-juz.html
Nie jestem autorem, ale wrzucam, bo ciekawe ;).
źródło: comment_UhVxTSUcEebcJvTMhVBiFGVVxHAaiPOL.jpg
PobierzGx