@Akatrosh: Przecież na Monzie Lawsonowi wymieniono wszystko poza elektroniką i bateryjką i dostał bodajże +35 pozycji na gridzie. 3 wyścigi wstecz i już skleroza?
@betonoweczolo: Prawdopodobnie próbowali skrócić pit, aby być P1 po sekwencji i uciekać na czystym torze. Ale cóż, trochę się nie doliczyli i Kubica wyjechał w tłoku na końcu grupki walczącej o prowadzenie. Już po wyścigu dla #83 w sumie.
@nabbek: Na tylnych hamulcach jest brake-by-wire i co za tym idzie siła hamowania jest elektronicznie rozdzielana między to co idzie na zacisk klocków, hamowanie silnikiem i odzyskiwanie energii przez MGU-K.
Taka ciekawostka z wczorajszych kwalifikacji. Patrzymy na fragment telemetrii od końca S2 do hamowania do ostatniej szykany, który jedzie się w całości pełnym gazem. RUS +0,39s straty do ANT, VER z perfekcyjnym podciąganiem +0,03 straty do ANT. Cała strata Verstappena to +0,3s powstałe pomiędzy wyjściem z pierwszego zakrętu do końca prostej Kemmel. Russellowi z kolei odcięło bateryjkę na te brakujące +0,1s straty w Pouhon. Antonelli mistrzem świata rajdów formuły pierwszej dociskania gazu
@atr3ju: Nie mam niestety ani takiego d--------o telewizorka, ani śnieżnobiałych licówek. Po prostu szukałem danych, aby się dowiedzieć ile dokładnie zyskał Verstappen na tym podciąganiu, a przy okazji jak stronka pozwalała, to zweryfikowałem ostatnie stękanie Russella odnośnie deficytów jego bolida na prostych.
Kogoś p----------o w tym Eurosporcie, że pokazują jakichś pedalarzy zamiast wyścigu xD na Polsat Sport 2 miało coś być, a nie ma, no i trzeba odpalać streama jak jakiś podczłowiek (-‸ლ) #wec
dobrze myślę, że tutaj poszły dwie takie nieoczywiste rzeczy? 1. Hanson nabija minimalny czas przejazdu (w pitstopie by się nie liczył) za safetycarem żeby nie tracić go podczas normalnego ścigania? 2. Zjadą na pitstop po SC, żeby wsiadł Roba, żeby być do przodu o te kilka % VET i liczyć że akurat jak będą mieli jej mało to wyścig się skończy, a reszta będzie musiała zjechać przed samym końcem? Co to za
@Yuikinex: Do przodu z energią to byliby jakby zjechali. #83 miało dosłownie darmowy pit, bo jechali jako przedostatni Hypercar za ostatnim z trzech Safety Carów. Mieli ponad 3 minuty zapasu nad SC lidera, więc nie było opcji, że wyjechaliby z z pitu ze stratą okrążenia. Zapewne Ferrari podjęło decyzję, że skoro #50 i #51 były w mniej korzystnej sytuacji i im rzeczywiście trochę mniej
@QRQ: Pod koniec 2008 roku Busch miał testować bolid F1 Toyoty, ale z tego nic nie wyszło, bo władze NASCAR zażądały, aby osobiście odebrał statuetkę za 6. miejsce na koniec sezonu podczas gali rozdania nagród jakiejś ich pobocznej serii, w której startował czysto rekreacyjnie, jak akurat miał wolne między wyścigami głównej serii. Event wypadł oczywiście tego samego dnia co planowany test i jak się okazało, nigdy później nie udało się
#f1 gr00bas b00dnik jakieś przytyki do Pana Borowczyka (specjalnie z dużej) w najnowszym odcinku z lokatym. Typie po takich jak ty to Pan Borowczyk na konia wsiadał i nas nie interesuje, że coś pomiesza i bredzi
@Hadolf_Itler: A nie uważasz, że b00dnik miał tam na myśli małpę Grzegorza Gie Gaca? Nazwiska nie podał, ale to co Borówa czasem pomiesza, to jest pikuś przy tym, co dzieje się w Eurosporcie za każdym razem kiedy ten wirtuoz jest na majku.
@rkeere: To jest nawet jeszcze śmieszniejsze, bo czekali na koniec biegu pościgowego w Biathlonie, który TVP i Eurosport chciały upchnąć do swojej ramówki, aby móc pokazać go na żywo. Stacje bez wiedzy organizatorów zwróciły się do FISu z prośbą o wydłużenie tej przerwy, a tamci się na to zgodzili.
źródło: 1000020684
Pobierz