Unigrid prezentuje Sodowy-Jonowy zamiennik akumulatorów samochodowych 12V

Na+ (Plus) Fleet jest przeznaczonym do zastosowań motoryzacyjnych zamiennikiem typu drop-in i nie wymaga żadnych modyfikacji pojazdu. Jest zamiennikiem akumulatorów kwasowo-ołowiowych 12 V o napięciu roboczym od 8 V do 14,4 V. Wytrzymuje ponad 5000 cykli oraz pracę w zakresie -40C do 60C.

[pomidorowymichal1]

Oooo wykop bingo ( ͡° ͜ʖ ͡°) brakuje chyba tylko leku na raka

[marek_s80]

@pomidorowymichal1: ale niby da sie kupic wiec to istnieje:

https://www.amazon.com/stores/page/69FBA8E1-51A6-400C-B6DB-BA32D5467B01?tag=nbcnewsnet-20

[pomidorowymichal1]

@4pietrowydrapaczchmur: Ale C koniecznie lewoskrętna ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[jamajskikanion]

Artykuł na najwyższym poziomie xd

[xyza_xyza]

@jamajskikanion: zapali się w kilkuset stopniach, ale chociaż nie ucieknie przy 100 jak jakiś tchórz

[ponton]

@PIAN--A_A--KTYWNA: lata lecą, a bingo nadal aktualne xD

[marcinkwiatek]

@PIAN--A_A--KTYWNA: nie widze leku na raka, czyżby jakieś zmiany? A może już jest.

[Jossarian]

Więcej detali:
===========
Akumulator Na⁺ Fleet został zaprojektowany dla szerokiej gamy pojazdów i urządzeń korzystających ze standardowych akumulatorów rozruchowych 12 V — w tym samochodów, pickupów, motocykli, wózków golfowych, skuterów śnieżnych, wózków widłowych, autobusów oraz systemów 12 V w pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Dzięki zastosowaniu uniwersalnych rozmiarów ogniw obsługuje różnorodne konfiguracje dopasowane do różnych form, umożliwiając partnerom oferowanie akumulatorów rozruchowych sodowo-jonowych jako bezpośredniego zamiennika akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Kluczowe cechy akumulatora Na⁺ Fleet
* Zaawansowana chemia sodowo-jonowa: Niezwykle

[echelon_]

Zakop za źródło czyli portal tłumaczący koślawie artykuły z nieznanych języków.

[duble2]

5000 cykli ....czyli plus minus też wytrzyma 5 lat tak jak dzisiejsze akumulatory....

[hrumque]

@duble2: ale będzie droższe ;) i ciekawe jak z utylizacją, bo dzisiejsze ołowiowe to elegancko, a to?

[Jare_K]

@hrumque: do morza można wrzucić. Zasolenie ani nie drgnie. (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

[K-S-]

Kiedyś ludzie pisali że siarkowy będzie największym przełomem.

[kacper-gorski-12]

@K-S-: w moim oplu mam taki 20 letni akumulator. Kiedys byl olowiowy, teraz juz pewnie wiecej siarki niz olowiu

[elDwardo]

@kacper-gorski-12: w moim oplu ta siarka przeżarła tylnie błotniki

[ktoosiu]

60 stopni to niezbyt dużo jesli ma siedzieć w komorze silnikowej

[krebul]

@ktoosiu: Dla tradycyjnych akumulatorów i AGM zakres pracy na papierze to -20 do 50C, optymalny 27C, nie jest źle. Ale właśnie ze względu na żywotność niektórzy (BMW, Opel, Mercedes) zaczęli przenosić akumulatory do bagażnika. W dostawczakach od kiedy pamiętam były pod fotelem kierowcy. VARTA ma jakąś specjalną (ale wciąż konsumencką) linię odporniejszą na wyższe temperatury.

No i pamiętaj, że komora silnika podczas jazdy też jest chłodzona lepszym lub gorszym, ale

[MamCieNaHita]

BMW, Opel, Mercedes) zaczęli przenosić akumulatory do bagażnika.

@krebul: a BMW nie dlatego, żeby dociążać napęd na tył dla lepszej przyczepności? przy okazji masz więcej miejsca pod maską

[surlin]

Jeden artykuł:

Akumulatory objęte są pięcioletnią gwarancją i wytrzymują ponad 5000 cykli ładowania [...]

Akumulatory Na+ Fleet są montowane z cylindrycznych ogniw sodowo-jonowych firmy 3270 lub 32140, które mają 10 000 cykli ładowania [...]

[Del]

@surlin: Już pomijam rozbieżności w pojemniściach, ale

firmy 3270 lub 32140

He?
Autor artykułu chyba nie wie, o czym pisze.

[smallboobslover]

@Del: autor artykułu nawet nie istnieje, bo to wypluła AI xd