Unia chce, by ładowarki elektryków stały co 60 kilometrów

w niedalekiej przyszłości kierowcy będą mogli ładować pojazdy elektryczne tak łatwo jak tankują dziś auta spalinowe na tradycyjnych stacjach benzynowych. Ale czy w Polsce jest to realne?

Darth_Sicario z dodany: przedwczoraj, 11:35:47

46
Odpowiedz

Komentarze (46)

najlepsze

bidzej

przedwczoraj, 12:18:24 via Wykop

To, że będzie dużo ładowarek, wcale nie oznacza, że "ładowanie będzie tak łatwe, nam tankowanie". Co to za fikołek?

KarmazynowyAstrofizyk

przedwczoraj, 16:30:02 via Wykop

@PiotrFr: dla mnie przyłącze 960kW, które potrzebne by było, żeby naładować do 80% elektryka 100kWh w 5 minut to jednak jest trochę rocket science, ale jestem tylko prostym inżynierem.

less

przedwczoraj, 17:08:17 via Wykop

@bidzej: Ladowarek elektrycznych musialoby być więcej, bo tankowanie trwa 5 min, a ładowanie od 20-60 czy dłużej więc do tej samej przepustowości potrzebujesz między 4 a 12 razy więcej stacji ładowania. Nie wspominam już o kalbach które uciągną te KW mocy ani o tym że tego prądu nie ma jak wyprodukować.

Czytelnik30

przedwczoraj, 18:39:20 via Android

Należy dodać że mają być budowane z publicznych, czyli naszych pieniędzy dla garstki bogaczy których stać na tesle. No brawo

othe2137

17 godz. i 18 min temu via Android

@Czytelnik30 nie martw sie niedlugo przeznaczym srodki odbudowy gospodarki kpo na zakup uzywanych niemieckich elektrykow

Czytelnik30

16 godz. i 30 min temu via Android

@Anakee słabe porównanie

br0da

przedwczoraj, 12:52:49 via Wykop

1. Kto zapłaci za te ładowarki - podatnicy / UE, czy właściciele samochodów elektrycznych?
2. Ile ma być stanowisk przy każdej ładowarce i z jakich obliczeń urzędasom z Brukseli wyszło to, że kilkugodzinne ładowanie będzie tak samo łatwe jak kilkuminutowe tankowanie?

br0da

przedwczoraj, 13:32:27 via Wykop

@PiotrFr: Oczywiście, że właściciele samochodów płacą w marży na paliwo.
Tylko że jak Unia się domaga budowy czegoś, to zazwyczaj oznacza, że przeznacza na to jakieś dotacje. Czyli pieniądze podatników.

satanita

przedwczoraj, 15:51:02 via Wykop

@PiotrFr: Potrzebne Ci jest źródło opisujące gospodarkę centralnie planowaną? https://wzr.pl/ekonomia/cechy-gospodarki-centralnie-planowanej-wady-i-wyzwania/

Centralne planowanie - system nakazu przejścia na elektromobilność i zakazu sprzedaży samochodów spalinowych, wymuszanie budowania infrastruktury w konkretnych odległościach (artykuł z tematu) itd;
Państwowa własność środków produkcji - nie występuje w bezpośredniej formie ale w formie dopłat do budowy stacji ładowania 22kw +
Brak wolnego rynku - zamiast wolnego rynku są zakazy / nakazy / dopłaty do eltromobilności;
Brak zysku jako

orkako

przedwczoraj, 13:28:30 via Wykop

Bez sensu. Zepsuje mi się ładowarka i będę potrzebował połowę naładowanej baterii aby w ogóle dojechać do kolejnej ładowarki. Naładuję i wracając do domu połowę baterii rozładuję, więc odrazu będę musiał wracać aby znowu ją naładować. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

baronio

przedwczoraj, 13:25:20 via Wykop

Kwestia postawienia ladowarek co 60km to jedno. Ale kwestia by dzialaly, to juz zupelnie co innego. Chodzi to to, ze samo ich postawienie to raczej nie bedzie problem gdyż zwykle wiąże sie to z roznego rodzajami dotacjami. Ale by pozniej dzialaly to juz wieksze wyzwanie, bo na to dotacji nie ma, a ich rentownosc poki co jest nieoplacalna. Wiec żeby sie nie okazalo, ze ladowarki bedą, ale auta na nich nie zaladujemy.

TakiSobieLoginWykopowy

przedwczoraj, 11:41:36 via Wykop

A nie lepiej zamontować w aucie elektrycznym na miejscu silników spalinowych agregat prądotwórczy? Możnaby ładować auto w czasie jazdy i znacząco zwiększyć jego zasięg.

jurek-gagarin

przedwczoraj, 12:50:44 via Wykop

@TakiSobieLoginWykopowy: na paliwo

TakiSobieLoginWykopowy

przedwczoraj, 12:57:04 via Wykop

na paliwo

@jurek-gagarin: to się ustali, że agregaty będą musiały spełniać normę emisji spalin EURO 7 czyli DPF, katalizator, EGR, AdBlue, wtrysk bezpośredni itp.

Auta nie będą już zanieczyszczały powietrza tylko agregaty