Tesla engineering - bezpieczniki 12v

W samochodach Tesla nie ma typowych bezpieczników (przepalających się drucików) i przekaźników mechanicznych. Całość jest realizowana "solid state". Bardzo ciekawy filmik, ale tylko dla geeków :-)

[bidzej]

@kwanty: fajne, szkoda tylko, że jeden bug w sofcie i całość nie działa. Podstawową zaletą fizycznych bezpieczników jest to, że nie potrzebują ani sterowania, ani zasilania. Optymalnym rozwiązaniem byłoby zastosowanie tego jako dodatku do klasycznych bezpieczników.

[bidzej]

Pełna telemetria i OTA

@kwanty: ...również całkowicie zależne od software'u. ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

Nie wiem czy mamy (ty czy ja) kwalifikację, żeby inżynierom Tesli mówić co jest lepsze :-) Oni to zaprojektowali i na pewno bardzo dokładnie przemyśleli.

jasne, ale zaprojektowali tak, żeby generalnie działało i było tanie.

[hrumque]

To może dość "nowoczesne" że wszystko jest w ten sposób zrobione ... ale nie jest to nowinka żadna.
Przykładowo - taki Opel Astra H - od 10 lat nieprodukowany? - ma "body control module" (dwie sztuki, z przodu jeden, z tyłu w bagażniku drugi) które tak samo - mosfetami - załączają większość obciążeń (wszystkie światła, drobnica, tylko kilka funkcji "prądowych" jest na klasycznym przekaźniku), i monitorują pobierany prąd przez każdy z obwodów

[hrumque]

@kwanty: Podobnie jest to robione np w VAG klasy golf5/caddy itp - też stadko mosfetów steruje realnie obwodami. Więc nie sądzę, by w fordzie było inaczej: widać że część rzeczy jest na małych przekaźnikach, a reszta? obwodów tam sporo, a przekaźników kilka
https://mte.sk/wp-content/uploads/2021/02/BCM_Lear_AV6N14A073FF_FORD_MTE.jpg
Jedynie serwisowanie tego będzie gigaupierdliwe, bo zrobili na 2 płytkach, dolna z elektroniką "procesorową" a górna - zapewne jeśli ma coś mosfetowego, to pod spodem - a

[Niewiempocoalezobaczymy]

@hrumque: z tylu nie bcm tylko rec ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[HeniekZPodLasu]

Żadna to nowość, zwłaszcza przy dużych prądach gdzie taki bezpiecznik jak i wszelkie większe rezystancje stanowią wręcz kłopot.