Polska straci konkurencyjność w transporcie! - grzmią eksperci. A kim oni są?
Oglądać od 2:30. Artykuł na gazeta.pl straszy, że Polska straci konkurencyjność w sektorze transportu, jeśli nie postawi na elektryczne ciężarówki. Ekspertów w tym artykule wypowiada się aż.. jeden.. I to PR-owiec z Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych
![sign](https://wykop.pl/cdn/c3397992/sign_1u1sXe2aeB,q52.jpg)
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- 65
- Odpowiedz
Komentarze (65)
najlepsze
jedynie Niemcy. Na kilku odcinkach zrobili trakcje nad autostradami i tam mogą jeździć ciężarówki elektryczne z pantografem.
Dwóch prowadzących, od początku programu jeden spuszcza się, że świetne wiadomości z rynku elektromobilności itd. Aż słychać ekscytacje. Napięcie rośnie...
Myślę sobie: jakiś przełom technologiczny, może wreszcie świetne akumulatory, a może coś innego, słucham i czekam. No i on zaczyna opowiadać że jakaś fundacja rozwoju elektromobilności przeprowadziła eksperyment i udowodniła że Europa jest gotowa na EV, spalinówki już nie będą potrzebne! No słucham dalej...
A tam że ludzie z tej fundacji pojechali z Warszawy gdzieś do Francji na konferencje elektromobilności, a później wrócili. Wszystko jakimś elektrycznym modelem VW. No jest świetnie, prawda? No jest super. Łącznie prawie 3000km elektrykiem. PRZEŁOM!!!
W pewnym momencie ten drugi prowadzący jakoś zagadnął o ładowanie. A tu ten co orgazmu dostawał mówi że ładowali się łącznie 19(słownie: dziewiętnaście) razy. A WIELKI PRZEŁOM polega na tym że udowodnili iż da się tak przejechać bo jest dostateczna liczba ładowarek.
Nosz kur... niech każde ładowanie trwało tylko ok jedną godzinę to dodatkowe prawie 20h w podróży, czyli dodatkowe 10h w
@kosma666: Jakby te ciężarówki połączyć w długi wąż to zredukowałoby opory powietrza i tylko ta z przodu mogłaby pobierać prąd pantografem. A jakby zamienić gumowe koła które się ścierają i generują opory na takie pełne koła stalowe które byłby na takich dwóch równych długich metalowych sztabach przez całą drogę to w ogóle byłoby super! Ale
Po pierwsze Niemcy planują wysokie dotacje do elektrycznych cięzarówek.
Po drucie dużo transportu w EU robią polskie firmy i to jest zysk dla Polski bo cześć kasy zarobionej przez market w DE trafia za transport do firmy w PL. Firma w PL tankuje gdzie taniej ale najczęściej ile może w PL a to jest znowu akcyza etc.
Konkurencyjność polskich przewodników to koszty. Kiedyś znaczenie robił pracownik ale dziś kumaty pracownik jak nie dostanie tyle żeby mu się opłaciło może robić u Niemca. Są dwa główne modele biznesowe albo biora nowe auta w leasing oszczedzają na serwisie etc jada po kosztach a zarabiają w momencie jak wykupią auto i go sprzedają. Drugi model biznesowy to zakup aut poleasingowych i albo to jedno czy kilka aut albo więcej i własny serwis. Pierwszy model jest nieodporny na fluktuacje bo wymaga dobrej płynności finansowej a w tej branży są zatory. Drugi jest na to odporniejszy bo właściciel najczęściej ma coś swojego co może sprzedać bo stary sprzedał dołorzył i nowszy kupił za gotówkę.
W czym jest problem. Im nowsze auto spalinowe tym paradoksalni ma krótsza eksploatacje bo sie p..i. Przykładowo. Kupił mana Niemiec spłacił leasing sprzedał przy 500 tys km. Kupił polak pojeździł do miliona, miliona 200 na międzynarodówce, sprzedał. Kupił kolejny Polak tyrał na wannie w koło komina czy przy autostradach etc do jeździł ile mógł. Trzecie turbo nie domaga kolejne sprzęgło by trzeba wymienić nzowu komplet nadlewek no i mówi sobie dość. Sprzedaje przyjeżdża kupiec ze wschody kupuje i pojazd z pocałowaniem reki biorą i idzie do Pakistanu Momgoli etc.
Tylko że im nowsze auto tym bardziej nosem kręcą paradoskalnie auto zajeżdzone euro 3 na resorze z przodu jest dla mongoła wiecej warte niż nowsze euro 4 na poduszkach. In wyższa norma eruro tym auto bardziej skomplikowane i wraz z przebiegiem bardziej
Pojazd elektryczny w wykonaniu ciężarowym wcale nie musi być prostszy tam sa pewne rzeczy których w osobowych są rzadko lub wcale.
Weryfikacja plotek, podajemy fakty;...
Przecież 90%+ "ekspertów" występujących w TV, itp. to mniej lub bardziej oficjalni lobbyści ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Szczególnie widać to przy deweloperce, czy baksterce, gdzie biznes organizuje sobie konferencje, panele dyskusyjne i nawzajem robią sobie łaskę i dochodzą do wniosku, że ceny trzeba podnieść, bo inaczej się nie da...
Ta Scania to raczej taki lans VW, niż ekonomia :)
Zabrzmi to jak nagonka na Ukrainę, ale mówił mi, że ukraińskie firmy są bardzo nieuczciwą konkurencją, bo nie musza płacić via tolla, czyli na start są kilka tysięcy do przodu na każdym samochodzie. Do tego dochodzi brak wymagań na niektóre pozwolenia, za które w PL również się płaci.