Polska straci konkurencyjność w transporcie! - grzmią eksperci. A kim oni są?

Oglądać od 2:30. Artykuł na gazeta.pl straszy, że Polska straci konkurencyjność w sektorze transportu, jeśli nie postawi na elektryczne ciężarówki. Ekspertów w tym artykule wypowiada się aż.. jeden.. I to PR-owiec z Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych

sign z dodany: 08.08.2023, 13:33:12

65
Odpowiedz

Komentarze (65)

najlepsze

osetnik

08.08.2023, 23:08:57 via Wykop

... - grzmią eksperci. A kim oni są?

TL; DR: Lobbystami.

GokuMK

08.08.2023, 19:06:44 via Wykop

Samochody ciężarowe zmienia się często. Będą elektryki konkurencyjne to firmy same przejdą na taką technologię. Póki co są same prototypy w równie prototypowej dostępności i brak megawatowych stacji ładowania.

butylarz

09.08.2023, 09:11:47 via Wykop

Polska jest trzecim krajem UE pod względem długości dróg należących do korytarzy TEN-T - wynosi ona w naszym kraju ok. 7,7 tys. km, z czego 3,9 tys. przypada na sieć bazową, a 3,8 tys. na pozostałą. Biorąc pod uwagę proponowane unijne wymogi, oznacza to konieczność instalacji do 2025 r. przynajmniej 130 publicznych stacji ładowania ciężarówek, a do 2030 r. ich liczba na samych tylko drogach TENT-T (nie licząc węzłów miejskich i parkingów) powinna wzrosnąć do ponad 200" - czytamy dalej.

Z kolei według projekcji ACEA, do 2030 r. Polska powinna zainstalować ponad 2 tys. publicznych szybkich ładowarek dla ciężarówek i około 40 punktów tankowania wodoru.
Polska jest europejskim liderem w sektorze transportu ciężkiego i dysponuje największą flotą samochodów ciężarowych w UE: co piąta ciężarówka poruszająca się po drogach Unii zarejestrowana jest w Polsce. Park polskich pojazdów ciężarowych liczy ponad 1,2 mln sztuk, a polscy przewoźnicy realizują niemal 20 proc. wszystkich przewozów w państwach członkowskich. Branża transportowa generuje niemal 6 proc. polskiego PKB i zapewnia zatrudnienie dla ok. miliona osób.
Każde państwo Wspólnoty zostanie objęte regulacjami rozporządzenia AFIR i będzie miało obowiązek rozbudowy infrastruktury przeznaczonej dla eHDV (electric Heavy Duty Vehicles). Projekt AFIR przewiduje, że do 2030 r. wzdłuż polskich odcinków sieci TEN-T powinno stanąć co najmniej 200 stacji ładowania dla ciężarówek na baterie, Wymagana moc wszystkich stacji ładowania dla elektrycznych aut ciężarowych wzdłuż sieci TEN-T będzie musiała wynosić co najmniej 578 MW, czyli 26 razy więcej niż moc wszystkich ładowarek przy polskich odcinkach TEN-T pod koniec 2022 r.

W