Praktycznie zero automatyki, sama "walka" z samolotem przy użyciu wolantu i pedałów

[PositiveRate]

No nie wiem czy zero automatyki, ale filmik ciekawy.

[3wolny]

@Doodle: to, że samolot jest z 65 nie znaczy, że nie był modernizowany. Wystarczy zerknąć, jak automatycznie kręcą się trymery.

[PositiveRate]

@Doodle: Oj, elektroniki jest tam bardzo dużo. A co do umiejętności to bym się nie zgodził. Może mniejsza wprawa, ale umieć muszą to samo.

[a.....r]

W katastrofach lotniczych był jakiś dokument w którym Hindus bodajże był zmuszony do lądowania bez ścieżki sprowadzania i rozwalił samolot bo nigdy wcześniej tego nie robił ( ͡° ͜ʖ ͡°) Myślę, że i tak przyszłością jest Uber Pilot. ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

[JohnCasey]

@artur_gutner: byli piloci którzy lądowali samolotem z usterkami w ogóle nieprzewidzianymi i opisanymi w podręcznikach obsługi samolotu, praktycznie nie mając sterowności.

O godz. 15:20 piloci zgłosili awarię do wieży w Sioux City. W międzyczasie swą pomoc w sterowaniu samolotem zaproponował pasażer – Dennis E. Fitch, który był instruktorem lotów na DC-10. Stan maszyny zszokował Fitcha: był on niezwykle doświadczonym pilotem, ale nigdy nie zetknął się z sytuacją całkowitej utraty wszystkich trzech

[bartdziur]

@galicjanin: Brak podwozia to luksus w porównaniu do utraty sterowności. Oni kierowali tym samolotem za pomocą ciągu silników

[Mordall]

Zawsze mnie to dziwi że widać jak pilot rusza wolantem gwałtownie na wszystkie strony a nie przekłada się to w żaden sposób na zachowanie samolotu. Np wychyla wolant w lewo a samolot nic. dlaczemu?

[Morthgar]

@Mordall: ruchomy elementy statecznika i skrzydeł to nie opony mające kontakt z asfaltem.

[ni_knight]

@Mordall: duża masa -> duża bezwładność

[michgur]

#!$%@?. Jedna reka na fajerce, drugą coś gmera przy klimie. Ciekawe czy zimny łokieć robi czasem ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[non-serviam]

Skończcie te masturbacje o lądowaniu bez autopilota. Każdy start i lądowanie odbywa się ręcznie i nie ma w tym wielkiej filozofii jak warunki pogodowe są dobre i się się wyszkolonym pilotem, a nie wykopkiem koniobijcom #mrsoperfect

[Alpherg]

@non-serviam: Jakich beczkach?

[Bobrnaposylki]

Taka ciekawostka odnośnie starych maszyn, będących dalej w użytkowaniu

Na zdjęciu Boeing 737-248 francuskich linii czarterowych Euralair. Rok 1990. Ta maszyna lata do dziś (dla Peruwiańskich Sił Powietrznych), choć ma już 52 lata. Rozpoczęła w 1969 roku dla irlandzkich linii Aer Lingus. Przez ten cały długi okres służyła dla dwunastu towarzystw lotniczych. Jest to najstarszy samolot z rodziny 737 będący w ciągłej służbie.

[Bobrnaposylki]

@WstretnyOwsik: Najgorzej znoszą starty i lądowania. Jest znany inny przykład, kiedy 737-200 linii Aloha uległ wybuchowej dekompresji, zabijając jedną osobę. Przez 19 lat służby wykonał aż 89680 cykli start/lądowanie, latał pomiędzy wyspami Hawajskimi, narażony na działanie wody morskiej. Poważnie uszkodzona maszyna pomyślnie wylądowała, co do dziś pozostaje niezwykłym wydarzeniem w historii lotnictwa.

[L.....e]

@Bobrnaposylki: pfff B52 są z wczesnych lat 50' i dalej latają ;)

[Mave]

Obecnie z wiatrem walka wygląda tak samo, start i stop są manualne. Nie twórzmy u ludzi poczucia, że samoloty już same latają, bo tak nie jest.

[kuba70]

@Bobrnaposylki

Manualne lądowanie polega na robieniu wszystkiego ręcznie i "walce" ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Tu lądowanie dużo nowszego B737, też w full manualu.

[kuba70]

@nzero: Mylisz się. Żaden z samolotów rodziny B737 do wersji Max nie ma systemu "fly by wire".
Jedynie w NG jest jeden element który można tak nazwać: kontrola ciągu.

[kuba70]

@nzero: Tak samo jak w filmie OPa z 737-200.

[Duzy_Kotlet]

Robi wrażenie, ciągła praca, kontra.

[mam_flashbacki]

@Bobrnaposylki

[szopen_rs]

@mam_flashbacki: jak w Kamazie

[Rocky_Zuma_Skye]

Bzdurny opis. Elektronika czy jej brak w przypadku tego filmu nie ma większego znaczenia - podejście z widocznością, z silnym bocznym wiatrem więc pilot "walczy". Tak samo jak walczy pilot w filmiku, który wrzucił @kuba70, a chyba nie odmówisz braku elektroniki w B737?

[c.....t]

@Rocky_Zuma_Skye: Myślę, że chodzi tutaj o to, że nie ma żadnej "elektroniki" korygującej ruchy pilota jak w niektórych rozwiązaniach fly-by-wire. W najnowszym B737 wciąż sterowanie głównymi powierzchniami sterowymi pozostało w "manualnej" formie.

[ZeLBeT]

Fejk, nie słychać oklasków ;-)

[niecodziennyszczon]

To takie coś z 65 roku tak po prostu lata sobie rejsowo do dnia dzisiejszego?

[A.....r]

@niecodziennyszczon: Jest wiele maszyn z 1965 roku jak na przykład IŁ 62M które latają na Kubie I Korei północnej https://youtu.be/hUXhM373QzU

[creative1222]

@niecodziennyszczon: Na cargo lata jeszcze sporo stosunkowo bardzo starych samolotów, często przekonwertowanych z pasażerskich. Przy tak małej liczbie rotacji dziennie zyski z oszczędności paliwa są zbyt małe, żeby opłacał się zakup nowszych. W Europie np. w DHLu lata sporo Airbusów A300 z lat 70. i 80., w USA FedEx ma pełno DC-10. Co prawda są mocno unowocześnione i zmodernizowane, ale jednak sam kadłub ma 40-50 lat. Jedynym problemem są ograniczenia związane

[ominius]

W jaki sposób w tamtych czasach piloci odnajdywali drogę bez GPS'u?

[PositiveRate]

@ominius: @arekb81: @pp53: GPS do dzisiaj to tylko część RNAV, czyli takiej kombinowanej nawigacji. Samolot współcześnie korzysta z wielu źródeł informacji o pozycji. Wszystkie porównuje ze sobą wg "średniej ważonej", tj. w zależności od pewności informacji. Bardzo dokładny jest np. DME/DME i taka informacja jest "ważniejsza" niż VOR czy VORTAC. Ale jeśli DME/DME czy GNSS (bo GPS to tylko jeden z systemów GNSS) daje informację, która wg wszystkich pozostałych

[PositiveRate]

@ominius: @arekb81: @pp53: @mrmydlo: Sorry za wołanie ale jeszcze jeden ciekawy aspekt to sytuacja kiedy jakość pozycji wg GPS jest niemożliwa do sprawdzenia. Niektóre samoloty korygują pozycję o tzw. SBAS (w Europie nazywa się to EGNOS) czyli o wskazanie takich wzorcowych satelit. Czasem ich konstelacja jest przez kilka lub kilkanaście minut taka, że system w danym miejscu nie działa. Wtedy sygnał satelitarny jest psu na budę. Zdarza się,

[g.....a]

"walka z samolotem"

tja a spróbowałbyś przejechać samochodem z jednej strony Warszawy na drugą, zapewniam, że może nie masz na pokładzie 200 pasażerów ale emocje podobne ¯\_(ツ)_/¯

[GitheManitou]

Luzy na wolancie ma jak mój golf I na kierownicy.

[herszt]

Ło panie...z taką responsywnością wolantu to niezły wyczyn trafić w pas :)

[Benn]

A co mają do tego pedały?

[luksky]

Ale miękko usiadł. Mistrzostwo

[getin]

kiedyś to było lotnictwo

[zmielna]

Do kogo on tam strzela jak wciska fajer na wolancie?

[ocalanyalvac]

No i jak tu nie klaskać?

[SmialyMichas]

Uszanowanko!

[DzikuDziczyzna]

Wolant lata jak przy jeździe Starem...