@VeleiN: Przecież to że te samochody był tanie i przystępne dla przeciętnego kowalskiego to zasługa przymusowych robotników w fabryce Volkswagena. Tak działało większość fabryk w niemczech, m.in. zakłady Hugo Bossa. Oczywiście dla trzymanych ludzi w obozach lepszą opcją było pójść do pracy pod przymusem niż siedzieć i gnić w obozie.
@Red_u: No bez jaj, po 45-tym mieli nadal przymusowych robotników? Ta marka nie stała się wielka na wojnie, tylko grubo po wojnie. Wg mnie nie da się tego usprawiedliwić reżimem Hitlera. Owszem, wojna rozwinęła niemiecką technologię, z tym się zgodzę. Ale praca przymusowa ma się nijak do sukcesu niemieckich samochodów w drugiej połowie XX wieku.
Komentarze (12)
najlepsze
Oczywiście dla trzymanych ludzi w obozach lepszą opcją było pójść do pracy pod przymusem niż siedzieć i gnić w obozie.
No bez jaj, po 45-tym mieli nadal przymusowych robotników? Ta marka nie stała się wielka na wojnie, tylko grubo po wojnie. Wg mnie nie da się tego usprawiedliwić reżimem Hitlera. Owszem, wojna rozwinęła niemiecką technologię, z tym się zgodzę. Ale praca przymusowa ma się nijak do sukcesu niemieckich samochodów w drugiej połowie XX wieku.
źródło: comment_FSJcuh6EndQPVHlsRu3U1k2gzWnBQHKp.gif
Pobierz