Rolnicy z USA crackują ciągniki. Inaczej nie ma sensu ich naprawiać

Amerykańscy rolnicy coraz częściej crackują… swoje ciągniki firmy John Deere. By wyjść z pułapki, jaką są ograniczenia nakładane przez producenta,…

[SarniZleb]

To naprawdę podąża donikąd.
Wkrótce będziemy niewolnikami koncernów i do tego będziemy za to płacić. Bez sensu....

[Lipathor]

@SarniZleb może jednak nie. Jak widać Jankesi się nie dają a i prawo im sprzyja

[z.....e]

@SarniZleb: Popatrz na zmianę trendów np w oprogramowaniu czy programach, wszędzie #!$%@? abonamenty za programy zamiast wersji pudełkowej. Będziemy płacić za wszystko czy chcemy czy nie...

[Mawak]

Wszystko zmierza do tego że stajemy się tylko użytkownikami a nie właścicielami kupionych produktów.

[Rozenkranc]

@BojeSieOZdrowie: Weź przeczytaj kiedyś to co potwierdzasz, że przeczytałeś. ;) Steam ma pełne prawo np. "zniknąć" Ci grę jeżeli tak sobie wymyśli.

[W.....2]

crackowanie oprogramowania ciągników jest legalne w świetle Digital Millennium Copyright Act. W 2015 roku Kongres wprowadził tam zapis zezwalający na obchodzenie zabezpieczeń oprogramowania pojazdów lądowych, w tym maszyn rolniczych, przez prawnego właściciela, jeśli jest to niezbędne do zapewnienia prawidłowego funkcjonowania urządzenia lub diagnostyki.

[IvanBarazniew]

@WujekFranek2: Zdrowe podejście - kupiłem, to mogę naprawić lub sprawdzić dlaczego nie działa i żadne zabezpieczenia nie powinny mi wchodzić w drogę.

[Docnt]

@WujekFranek2: już niedługo umowy kupna zmienią się na umowy najmu wieczystego i skończy się "panowanie" ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[Stivo75]

Ciekawe kiedy ciągniki zaczną być na abonament z limitem kilometrów... Te korporacje są już coraz bardziej pazerne.

[Biegly_internetowy]

@Stivo75: tak już się dzieje z aku do aut elektrycznych

[M.....r]

@Stivo75: Przecież jest leasing samochodowy z limitem kilometrów - leasing maszyn rolniczych też jest i całkiem możliwe że są tam limity roboczogodzin. Także w sumie nic nowego.

[Qontrol]

Taki Apple wśród ciągników.

[brakloginuf]

Taki Apple wśród ciągników.

@Qontrol: czyli taka amerykanska korpo

[Antyradek]

A gdzie wolny rynek i producent bez zamkniętego oprogramowania, którego produkty będą zaraz kupować niezadowoleni klienci?

[fervi]

@Antyradek: ursus podobno nie ma kompa

[k.....r]

@fervi: ursus się cieszy że sprzedaje ciągniki murzynom, eksport za bajoro to chyba rzecz poza ich zasięgiem

[nunu85]

Tego traktora ze zdjecia nikt crackować nie musi, bo on jeszcze zadnej elektroniki nie ma.
to jest model z poczatku lat 90-tych, czy nawet końcówki 80-tych.

Ogólnie słabe to troche, ze autorom nie chciało sie nawet odpowiedniego zdjecia uzyć, tylko na odwal wzieli sobie pierwszego lepszego jd ze stocku i zadowoleni.

[nunu85]

@WojtasSP320: skoro piszą o john deerach, ktore trzeba crackować, zeby móc wykonać naprawę, a zamieszczają zdjęcie takiego, ktory tego nie wymaga, to coś jest chyba nie tak.

To tak samo, jakbyś czytał artykuł o, dajmy na to, maśle, a na zdjeciu była margaryna.
Ot taki dysonans.

[qoompel]

@nunu85: @WojtasSP320:

To niby tylko szczegół, ale profesjonalizm każe być dokładnym.

P.S. Ten model zaczęli produkować w 89r.
http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/1/4/148-john-deere-8760.html

[g.....d]

Nie panimaju
Po co więc kupować taką maszynę? Przecież to kwestia musi być dobrze znana wśród zainteresowanych (a nie są to polscy hektarowcy tylko ludzie z areałem wielkości małych państw) i wystarczy nie kupować.

[rebel101]

@gwynebleid: Tyle że elektronika w rolnictwie daje potężne pole do poprawy efektywności pracy w polu. Jest różnica między pracą w dzień w dzień w warunkach "biurowych", a orką hałasującym Ursusem bez klimatyzacji z czasów poprzedniego systemu

[Daleki_Jones]

@gwynebleid: Zdaje się, że w USA John Deere jest monopolistą na tym rynku.

[Aleale2]

Po co podwójne koła ?

[FlaszGordon]

@Aleale2: Amerykański = wielki
Wielki = ciężki
A ciężki = łatwiej zapada się w błocie
By ominąć problem dokładają dodatkowe koła.

[tylkoczytam]

@Aleale2: Zmniejszony nacisk na glebę przez co nie robią się koleiny. Zmniejszony poślizg kół a co za tym idzie zwiększona siła uciągu. Do tego łatwiej przystosować maszynę do różnego rodzaju prac. Potrzebujesz siły i zaparcia przy orce to dokładasz koła bliźniacze itp itd.

[szafran111]

Pazerność producentów nie zna już granic... Podam taki przykład. Ostatnio rozmawiałem z gościem co pracuje w aso vw/audi, powiedział że nawet akumulator ma mieć swoją ważność. W przypadku passata b8 wynosi 36 miesięcy czy krócej, po tym czasie (gdzie komputer to odlicza) przestaje ładować go alternator a wymiana aku oczywiście aso. Takich kwiatków jest pewnie więcej. Każda naprawa jest "śledzona" przez centrale bo jak stwierdził auto jest praktycznie cały czas online.

[b.....j]

W przypadku passata b8 wynosi 36 miesięcy czy krócej, po tym czasie (gdzie komputer to odlicza) przestaje ładować go alternator

@szafran111: Niestety jest to bzdura.

[Aster1981]

@szafran111: po prostu zmienia sie model sprzedazy w tej branzy. Z zyskow na sprzedazy pojazdu przechodzi sie na zyski z serwisu.

Tanszy produkt ale potem mikroplatnosci ;)