Aktywne Wpisy
Kam_sekwaw +118
W Polsce jak w lesie kurla, nie w Polsce jak w chlewie obsranym gownem xD.
#niemcy
- pensja minimalna 12.41 euro na godzinę (x168 godzin daje 2080 euro brutto, czyli 1532 euro 6541 zł)
- zarobki kierowcy autobusy w dużym mieście 3800 euro brutto ( 2511 euro netto, czyli 10720 zł)
- zarobki specjalisty od it/finansów w korpo 6000 euro brutto (3700 euro netto czyli 15800 zł)
- zarobki lekarza po specjalizacji
#niemcy
- pensja minimalna 12.41 euro na godzinę (x168 godzin daje 2080 euro brutto, czyli 1532 euro 6541 zł)
- zarobki kierowcy autobusy w dużym mieście 3800 euro brutto ( 2511 euro netto, czyli 10720 zł)
- zarobki specjalisty od it/finansów w korpo 6000 euro brutto (3700 euro netto czyli 15800 zł)
- zarobki lekarza po specjalizacji
Gogoli90 +253
Cześć, potrzebuję kilku odpowiedzi do ankiety związanej z moją pracą magisterską. Dlatego dla motywacji #rozdajo .Wygrana osoba zgarnia 100zł BLIKIEM.
Losowanie jednej osoby z plusujących ten wpis przez mirko.pro . Dodatkowo proszę wszystkich plusujących o wypełnienie tej ankiety. Losowanie w piątek (17.05) o 20:00
Link do ankiety: https://forms.gle/8pU3c3EJypK4F7yc7
#rozdajo #ankieta #studia #magisterka #studbaza #pracadyplomowa
Losowanie jednej osoby z plusujących ten wpis przez mirko.pro . Dodatkowo proszę wszystkich plusujących o wypełnienie tej ankiety. Losowanie w piątek (17.05) o 20:00
Link do ankiety: https://forms.gle/8pU3c3EJypK4F7yc7
#rozdajo #ankieta #studia #magisterka #studbaza #pracadyplomowa
HALO? Tu powstaje sandrail!
Zawieszenie
Chyba jedno z ważniejszych elementów w pojeździe.
Rozważałem klasyczny zestaw sprężyny+amortyzatory. Wszystko od pojazdów już znanych - żeby móc wykorzystać istniejący rynek części zamiennych i nie mieć problemów z zamontowaniem tego ustrojstwa. Oczywiście mowa o rynku części do terenówek, bo od osobówek to bym wymieniał co tydzień.
Zacząłem projektować jakby wyglądało takie oryginalne połączenie zawieszenia niezależnego na przedzie i tyle, ale zamiast sprężyn... pióra. Wiele terenówek je posiada, ale bliskość osi i sztywnego mostu powoduje ograniczony skok i niską wygodę. Wiadomo - dla wykorzystania osobowego i na co dzień styknie. Lecz jeśli ktoś widział, by takie auta jeździły po wertepach z prędkościami 90kmph, to poproszę o filmik.
Regułę, jaką staram się trzymać wszędzie jest maksymalna prostota i trwałość. Zawieszenie piórowe to gwarantuje. Łatwo się wymienia (nie to co z wielowahaczami w Paserati). Choć nie jest to tak efektowne i pióra nie są tak wygodne, to jednak jeśli są stosunkowo miękkie i regulowana jest ich miękkość (vide nowe Ducato) poprzez dołączane pióra w miarę rosnącego nacisku, to można osiągnąć porównywalne efekty.
Zastanawiałem się nad poduszkami powietrznymi a'la Citroen, ale szybko pomysł upadł ze względu na ich awaryjność i niepodatność na nagłe i duże naciski.
http://i.imgur.com/9CH2bI8.jpg - zawieszenie piórowe - projekty
http://i.imgur.com/dYp4c8m.jpg - zawieszenie sprężynowe - realnie
Wadą piór jest przestrzeń jaką zajmują. Zaletą - trwałość.
Amortyzatory to też temat na fakultet. Oczywiście im trwalsze - tym lepiej. Powinny być także odpowiednio miękkie i dostosowane do wysokości skoku sprężyny/pióra. Ale są amortyzatory regulowane. Niestety - są dość drogie, tak jak modele od Fox Racing często stosowane w buggych. Są trwałe, ale ciężko je tu kupić i są drogie. Będę więc musiał przejrzeć rynek amortyzatorów terenowych o dużym skoku.
Kwestię piór przeanalizuję z kimś, kto się na tym zna i jak widzi rozwiązanie pokazane na załączonym obrazku. Nie ukrywam - jestem tym pomysłem zajarany, zwłaszcza, że kilka dni myślałem nad mocowaniem do ramy i nadwozia, bo wydaje się być sensowny...
@Kacpoo: owszem - zależy mi na dużym skoku zawieszenia. Nie ekstremalnie, ale gdyby podjąć odpowiednie pióro to pierwsze co zrobić, to sprawdzić jego skok. Maluch miał dość twarde zawieszenie, poza tym konstrukcja była absurdalnie prosta, przez co koła się
źródło: comment_6g5MhrSQQwR2SgVlY6oFz1hxfikNEpQY.jpg
Pobierz@Kacpoo: tylko... jak osiągnąć taki efekt:
http://www.hmracingdesign.com/images/prerunners/2011-prerunner-chevy-tube-chassis/hnm-slider-chevy-tubeChassis-jump.jpg
Nie jestem pewien, czy bez wysunięcia większej masy poza miejsce zaczepienia (dźwignia) będzie możliwe stworzenie takiego skoku zawieszenia.
Czy jesteś w stanie podać przykład takiego amortyzatora? Szukam w necie i bez skutku :(
A, bo z piórami tak de facto, mam większy problem ;)
źródło: comment_L1lRO2lr3UUGUr3AZItd5SO4GquTtKn4.jpg
PobierzZostaje mi zatem jeszcze wymyślić sposób mocowania pióra w tylnym zawieszeniu. Czy byłby to most sztywny czy półosie - zazwyczaj udział biorą tu sprężyny. Ale z tego, co ze zdjęć wynika, goście mocują pióra w tradycyjny sposób i daje im to