[grap32]

Pierwszy rower szosowy na hamulcach tarczowych czy u-brake?

Ważna dla mnie jest łatwość w domowym serwisowaniu i niezawodność.

Jeżeli znaczenie ma region w którym mieszkam, to są to Kujawy.

zdjęcie z Dolomitów

#rower #szosa

[Norskee]

@grap32: wszystkie sa proste w serwisowaniu jak poswiecisz 5 minut zeby zrozumiec regulacje konkretnego typu mechanizmu

[micelangeloB]

@grap32: Jeśli budżet nie jest przeszkodą to tylko tarcze

[hiperchimera]

@grap32: "Pierwszy rower szosowy na hamulcach tarczowych czy u-brake?"

tarczowe, ale porządne. Nie jakieś noname'y bo ciężko się takie ustawia. Aha i bierz ramę na sztywnej osi - nie trzeba "centrować" po wymianie opony czy dętki albo jak po prostu zdejmujesz koło aby wszedł do bagażnika.

[Ogau]

@grap32: jeden pies, jak się nie ścigasz

[DarkCrusader_102]

@grap32: hamulce typu U-brake są w zupełności wystarczające do skutecznego hamowania, nie dajmy się ogłupić rowerowym marketingowcom. Tarczowe rzeczywiście są trochę lepsze jeśli chodzi o hamowanie i ogólnie bardziej "przyszłościowe", ale za to droższe. Jeśli chodzi o serwisowanie, to oba typy wymagają mniej więcej podobnego zaangażowania, chociaż jakichkolwiek problemów prędzej spodziewałbym się przy tarczówkach

[wpisy_poza_kontrolo]

@grap32: jeszcze jedna rzecz. jeśli zapiaszczysz albo zmoczysz tarczowki to tracisz siłę hamowania. Mi kiedyś w ekstremalnym przypadku nie hamował wcale. Wtedy rozbieranie i czyszczenie które w warunkach polowych jest kłopotliwe.

[b.....t]

@grap32: Tylko tarczówki, w przyszłości zmienisz na hydraulikę i nie musisz nic regulować.
@wpisy_poza_kontrolo: u-brake znacznie łatwiej zabrudzić. Wjeżdząsz w kałużę w która jest mieszaniną wody i płynów ekspolatacyjnych samochodów i już masz zatłuszczoną powierzchę hamowania.

Do tego dochodzi zużycie powierzchni hamowania, która jest na obręczach. Wymiana obręczy kosztuje znacznie więcej niż wymiana tarcz. A w dodatku każde drobne bicie na obręczy obniży skuteczność hamowania.