[SamiS]

Nie jestem inżynierem i na pewno ktoś to już przemyślał, obliczył, i nie wyszło...

ALE

nie można pod samochodem dać jakiegoś dystansu który sprawi, że struga powietrza pod autem nie zostanie przerwana, co wyeliminuje skakanie?

Na bank jest jakiś powód dla którego tego nie robią ale nie potrafię zrozumieć jaki.

#f1

[bluehead]

@SamiS: odpowiedz: jest minimalna wysokosc podlogi auta od podloza okreslona przepisami, jesli podniesiesz bardziej auto, zeby dolozyc tunel czy cokolwiek prowadzace smuge pod autem to cale aero idzie w #!$%@?. Efekt docisku idzie do kosza.
Nie da sie ani podniesc ani obnizyc.

[Dupcyfer]

@SamiS:
Obenie "skakanie" w Mercedesie nie jest spowodowane aerodynamiką.
To bardziej kwestia bardzo twardego zawieszenia w Mercedesie i nierównego toru w Baku.

[SamiS]

@bluehead: to ma sens, musieliby podnieść ogólnie całość podłogi, co zmniejszy osiągi.

[SamiS]

@Dupcyfer: nie wydaje mi się.

[A.....7]

@SamiS:

@Dupcyfer ma rację pewnie. Ogólnie masz aero (sidepody, góra bolidu, podłoga całość, skrzydła) i zawieszenie do zabawy z morświnem. W Mercedesie odpadają sidepody.

Więc muszą uzyskać ten sam efekt, bez jednego elementu. Powiedzmy, że RBR usztywni część podłogi by nie było dobicia, ale innymi elementami zrekompensuje całość + odpowiednie ustawienie typowo pod tor. W Mercedesie mają problem z ustawieniami, bo nie potrafią odczytać bolidu, a brakujący element w postaci sidepodów

[SamiS]

@Aiden7: co nie zmienia faktu, że nie jest to problem toru, tylko problem Mercedesa.

[A.....7]

@SamiS: Tory potęgują efekt zależnie od nierówności asfaltu - ostatnio miałeś dwa tory uliczne Monako i Baku, które nie słyną z róniutkieg asfaltu i kierowcy Mercedesa śpiewali ulubioną piosenką "nie ma fal", chociaż były.

[A.....7]

@SamiS:

Porpoising, ruchy morświna, falowanie bolidu

W języku angielskim takie zachowanie samochodów nazywa się „porpoising”, co bezpośrednio można przetłumaczyć jako ruchy morświna (ssaki morskie blisko spokrewnione z delfinami). W języku polskim lepiej mówić na to falowanie. To sytuacja, gdy przy dużej prędkości na prostej podłoga samochodu jest tak mocno przyssana do podłoża, że dochodzi do zakłócenia przepływu powietrza, a nawet dotykania przez nią asfaltu. Wtedy dochodzi do zakłóceń w generowaniu docisku,