[cptgoaround]

Czy samolot pasażerski z niesprawnym silnikiem może wzbić się w powietrze ?
Nie tylko może, ale czasami jest to nawet konieczne.

Sytuacja w której samolot musi wystartować jest niezwykle rzadka, jednak trzeba ją brać pod uwagę przy treningu pilotów oraz uwzględnić w procedurach bezpieczeństwa. Co właściwie jest powodem aby zaistniała? Po pierwsze silnik musi się zepsuć - proste ( ͡° ͜ʖ ͡°). Ważny jest też czas wystąpienia tego niefortunnego zdarzenia - musi ono nastąpić podczas konkretnego momentu w trakcie rozbiegu samolotu do startu. No tak, ale właściwie dlaczego pilot nie przerwie startu gdy silnik wyzionie ducha? W skrócie - może być już za późno. Niezbyt błyskotliwa odpowiedź, ale niestety jedyna właściwa. Pas startowy nie jest nieskończenie długi i gdzieś się kończy, a za jego progiem mogą być przeróżne straszne rzeczy ( górka, dołek , rzeczka, osiedle domków jednorodzinnych debili, którzy się tam osiedlili a potem narzekają, że hałas ¯\_(ツ)_/¯ ehh itp.), w które raczej nie chcielibyśmy się wpakować. Jeżeli pilot dysponuje odpowiednią ilością miejsca by bezpiecznie zatrzymać samolot to na pewno to zrobi, gdy tego miejsca nie ma to pozostaje tylko jedna rzecz - wzbić się w powietrze. Kiedy właściwie tego pasa jest już za mało na bezpieczne zatrzymanie? Punkt, a właściwie prędkość po przekroczeniu której już nie możemy tego zrobić jest obliczana na długo przed startem silników. Ta graniczna prędkość jest jedną z trzech które załoga oblicza przed startem i nazywa się V1 ( pozostałe to : Vr - prędkość rotacji (przy której samolot odrywa się od pasa) oraz V2-minimalna prędkość wznoszenia). Okienko pomiędzy V1 a Vr jest miejscem, w którym na zatrzymanie jest już za późno. Czasami nie jest to okienko, ponieważ wcale nierzadko zdarza się że V1 i Vr są identyczne. Jakiego rzędu są to prędkości i co ma na nie wpływ? Dla najpopularniejszych pasażerskich samolotów odrzutowych czyli Airbusa A320 i Boeinga 737 są to wartości około 140 węzłów czyli 260 km/h. Przy obliczaniu ich bierze się pod uwagę masę samolotu wraz z ładunkiem, długość pasa i warunki na nim panujące (deszcz, śnieg) oraz prędkość i kierunek wiatru.
No dobrze - samolot przekroczył V1 oraz Vr i teraz leci na jednym silniku - czy jest się czego obawiać? Jak strasznie by to nie brzmiało to właściwie nie ma czego. Samolot pasażerski z jednym silnikiem też da radę lecieć bez problemu, a i bez silników potrafią zalecieć całkiem daleko (jak są wysoko wiadomo). Dla ciekawych - polecam obadać historię lotu Smartwings 1125. W skrócie - przelecieli pół Europy z zepsutym silnikiem, co pokazuje nie tylko z jakim zapasem budowane są współczesne samoloty, ale również że kapitanem tego lotu mówiąc dyplomatycznie był człowiek niespełna rozumu.
Czego należy oczekiwać jeżeli znajdziemy się w takiej sytuacji jako pasażer? Kapitan lub pierwszy oficer gdy już względnie ogarną awarię z dużym prawdopodobieństwem powiadomi kabinę pasażerską o zaistniałych okolicznościach. W następnej kolejności wraz z kontrolerem lotu przygotują powrót na ziemię i wylądują.


#lotnictwo #aviation #samoloty #technika #ciekawostki

[iighlaq_alhabl]

@cptgoaround: jako osoba panicznie bojąca się latać - dziękuję

[L.....e]

@cptgoaround: całkiem niedawno dash w Gdańsku wylądował bez silnika ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Zgnity_Ziemniak]

@cptgoaround: Bardzo ciekawy post proszę o więcej( ͡° ͜ʖ ͡°)

[m3n3lli]

@dobrymarcin:

to ja jeszcze dodam ciekawostkę, że wbrew pozorom lądowanie manualne jest dużo łatwiejsze niż z użyciem systemów automatycznych takich jak ILS i autoland :) Jednym z czynników jest konieczność zastosowania znacznie bardziej szczegółowych procedur przy podejściu przy użyciu instrumentów.

Trochę nie do końca jest prawdą to co mówisz. Przy tak zwanych systemach autopilotażu zwanych "Fail-Operational" pilot wyłącznie monitoruje parametry lotu oraz maszyny. Wszystkie czynności związane z podejściem, lądowaniem a także

[m3n3lli]

@xqwzyts:

Z tego co na szybko wyczytałem, w trakcie lotu z Grecji to Pragi padł lewy silnik. Przewidziane w procedurach sposoby na ponowne uruchomienie nie zadziałały więc kontynuowano lot do celu przez następne 2h 20 minut. A zgodnie z procedurami pilot powinien wylądować na najbliższym możliwym lotnisku.

Zgodnie z procedurami to lądujesz na wybranym przed lotem lotnisku zapasowym z racji tego, że nie każde lotnisko może być przystosowane do lądowania samolotem

[m3n3lli]

@moakatanga:

gdzieś słyszałem że silniki w samolocie to tylko wentylatory- jak nie działa to pilotom płynie pot po plecach ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Myślisz o śmigłach w jednosilnikowcach montowanych przed kabiną pilot.

Odrzutowym raczej ciężko byłoby się schłodzić ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Tomus1990]

Znaleźli rurkę? #pdk

[gaddemyt]

Vr - prędkość rotacji (przy której samolot odrywa się od pasa)

@cptgoaround: Vr to prędkość rotacji, czyli ta, przy której pilot lecący zaczyna manewr rotacji, czyli zwiększa kąt pochylenia (pitch) poprzez wzięcie wolantu na siebie.
Prędkość, przy której samolot odrywa się od pasa to Vlof (Lift-off).

[chozi]

@cptgoaround: Będziesz dodawał częściej? Brakowało takiego contentu tutaj

[szwendacz]

@cptgoaround wybacz jeśli powtórzę wątek, nie przeczytałem całości i nie przejrzałem komentarzy czy taki temat został poruszony... ale czy sytuacja taka nie miała miejsca w Katastrofie w Lesie Kabackim, gdy jeden silnik odmówił posłuszeństwa? Najświętszej zresztą pod względem zgonów pasażerów?

[cptgoaround]

@szwendacz z tego co pamiętam tam samolot już był w powietrzu więc to była inna sytuacja.

[biskup2k]

Ostatnio na kanele jednego z pilotów usłyszełem, że w pewnych okolicznościach, gdy samolot wpadnie w niekontrolowany szybki przechył prościej jest zrobić beczkę niż zatrzymać przechył aby ustawić samolot we właściwej pozycji.