Tutaj wymieniamy zachodnie samochody, które wyglądają jak produkty z bloku wschodniego. Ja zacznę, Citroen 2CV, zaprojektowany w 1938, produkowany w latach 1949-1990(i nie na licencji w jakimś kraju trzeciego świata, lecz w Francji i Portugalii). #samochody #motoryzacja #glupiewykopowezabawy
@Ikarus_260: idąc tropem Citroena - C15 (do 2005) wygląda jakby był klepany w jakimś Togliatti. Zresztą jego poprzednik (Acadiane) kojarzy mi się z Syreną Bosto, a produkowali go do 1987.
@Ikarus_260: trochę chodzi o to, że mogłeś kupic to, a jak miałeś $$ to mogłeś kupić lepsze. W socjalizmie wyboru za bardzo nie było. Dodatkowo Portugalia w tym czasie była krajem 3. świata:P
@SzubiDubiDu: z Brytyjskich Morris Ital wyglądał IMHO trochę "wschodnio", trochę jak jakiś stary Fiat produkowany w Turcji po setnym liftingu. Jego wygląd po prostu tak lekko wali mi tandetą, ale to może tylko moje wrażenie.
A jeszcze doczytałem sobie że to na bazie Citroena Dyane, który miał być następcą 2CV, ale finalnie robili je równolegle. W sumie taki odpowiednik Fiata 126 (bez "p"), ale chyba nie wygląda aż tak wschodnio :)
@pilot1123: wygląd wyglądem, ale technicznie też był zacofany, był tylko liftingiem starego modelu z lat 60, miał napęd na tylne koła itp. Ford Sierra też miał napęd na tylne, ale przynajmniej był ładny ( ͡°͜ʖ͡°)
A jeszcze doczytałem sobie że to na bazie Citroena Dyane, który miał być następcą 2CV, ale finalnie robili je równolegle. W sumie taki odpowiednik Fiata 126 (bez "p"), ale chyba nie wygląda aż tak wschodnio :)
@cult_of_luna : 2CV to jest w ogóle patola. Przeżyła kilku swoich następców. Najpierw Dyane, potem Ami, LN-a i na koniec Visę w wersji osobowej. Bo ta jeszcze długo pożyła jako C15 ( ͡°͜ʖ
@Ikarus_260: w porównaniu z 2CV (którego w tym okresie wciąż produkowano) to był raczej powiew nowoczesności:P Z jakiegoś powodu wyroby z FSO znajdywały nabywców na Wyspach
W sumie taki odpowiednik Fiata 126 (bez "p"), ale chyba nie wygląda aż tak wschodnio :)
@cult_of_luna: W sumie nawet dźwięki jakie wydawał były dość podobne do malucha. Co do wyglądu, to jak najbardziej ta jego siermiężna prostota i mocno niedzisiejszy design były mocno "wschodnie", aż dziwnie że nie wytwarzali ich na licencji w jakiejś Nigerii czy innej Kenii, bo np. licencje Peugeota 504 Francuzi potrafili tam opchnąć.
w porównaniu z 2CV (którego w tym okresie wciąż produkowano) to był raczej powiew nowoczesności:P Z jakiegoś powodu wyroby z FSO znajdywały nabywców na Wyspach
@pilot1123: Patrząc na te wszystkie ulepy co robili w UK w przerwie strajków to serio nie dziwię się że FSO, Łady i Skody tak dobrze tam szły. Były podobnie siermiężne, ale za to tańsze.
#samochody #motoryzacja #glupiewykopowezabawy
@Ikarus_260: Czy produkty z bloku wschodniego można wrzucać? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Dodatkowo Portugalia w tym czasie była krajem 3. świata:P
@Ikarus_260: imho wygląda adekwatnie to czasów. Inne budżetowe samochody z epoki też nie powalają
@Ikarus_260: no PRL w latach 80 wypisz-wymaluj :)
A jeszcze doczytałem sobie że to na bazie Citroena Dyane, który miał być następcą 2CV, ale finalnie robili je równolegle. W sumie taki odpowiednik Fiata 126 (bez "p"), ale chyba nie wygląda aż tak wschodnio :)
@cult_of_luna : 2CV to jest w ogóle patola. Przeżyła kilku swoich następców. Najpierw Dyane, potem Ami, LN-a i na koniec Visę w wersji osobowej. Bo ta jeszcze długo pożyła jako C15 ( ͡° ͜ʖ
@cult_of_luna: W sumie nawet dźwięki jakie wydawał były dość podobne do malucha. Co do wyglądu, to jak najbardziej ta jego siermiężna prostota i mocno niedzisiejszy design były mocno "wschodnie", aż dziwnie że nie wytwarzali ich na licencji w jakiejś Nigerii czy innej Kenii, bo np. licencje Peugeota 504 Francuzi potrafili tam opchnąć.
@pilot1123: Patrząc na te wszystkie ulepy co robili w UK w przerwie strajków to serio nie dziwię się że FSO, Łady i Skody tak dobrze tam szły. Były podobnie siermiężne, ale za to tańsze.