[Kejran]

E36 lepiej podaje z M50B25 czy M52B25 Bo jak co jesień po głowie chodzi jakiś E3śmieć, a zeszłoroczny IS bez spawa nie zadowolił mnie na suchym.
#bmw #e36

[vieveble]

@Kejran M50b25 trudniej #!$%@?.

[kipowrot]

@Kejran bez spawa to na suchym nic nie zrobisz. M52B25 jest mocniejsze, nowsze.

[vieveble]

@kipowrot
@Kejran
Do upalania m50. Żeliwny blok lepiej będzie znosił palowanie. Przy 2.5 na suchym będzie latać spoczko. A jak coś to zawsze można zaspawac dyfer

[Kejran]

@vieveble: @kipowrot: A bardzo problematyczny jest spaw w normalnym użytkowaniu? Oczywiście nie na daily ale żeby pojechać raz na jakiś czas do roboty czy na weekendowego tripa. Nie szukam stricte do upalania po torze, raczej co jakiś czas dla funu.

[kipowrot]

@Kejran jeździłem daily przez 1,5roku spawem, poza dźwiękami to nie ma żadnych problemów imho, no opony niszczy, ale są po 10zl także tego

[vieveble]

@Kejran no da się jeździć ale na każdym zakręcie ciągnie ci dupe xd także powoli da radę. Kwestia przyzwyczajenia

[Kejran]

@vieveble: @kipowrot: Dobra, a lepiej spalę kapora na suchym 2.0 ze spawem czy 2.5/2.8 bez spawu? Bo nie ukrywam, że najbardziej mi zależy żeby ten projekt wyglądał i chętnie bym poświecił 2.5 na rzecz 2.0 ale z przelotem i mpakietem.

[kipowrot]

@Kejran jeśli chodzi o latanie bokiem to bez spawu nie będzie żadnych driftów. Musi być spaw, a potem im więcej mocy tym lepiej.

[sorek]

@Kejran: @kipowrot: bez spawu odradzam. Brak spawu zabija

[eNse]

@Kejran:

@vieveble: @kipowrot: Dobra, a lepiej spalę kapora na suchym 2.0 ze spawem czy 2.5/2.8 bez spawu? Bo nie ukrywam, że najbardziej mi zależy żeby ten projekt wyglądał i chętnie bym poświecił 2.5 na rzecz 2.0 ale z przelotem i mpakietem.

@Kejran: bez spawu nie ma żadnej kontroli nad driftem w zasadzie

[C.....D]

@Kejran: bez spawlocka to sobie mozna po sniegu latac, a co do silnika m52 czy m50 w gruzach to jest jeden #!$%@? bierzesz to co jest w lepszym stanie