[nochybaniebardzo]

#motoryzacja #samochody #volvo . Mirasy szukam starego (okolice 2005r) v50/70 z silnikiem z serii T5. Gdzie mogę poczytać o typowych bolączkach tego silnika? Wogole ma sens pakowac się w ten temat? Będę chciał go zagazowac bo cebula w narodzie

[Bosser]

@nochybaniebardzo: W tych rocznikach było słynne 2.5T, poczytaj o pękających tulejach.Możesz szukać sprawdzonego 2.3T w rocznikach 2000-2003, jeśli trochę starszy wchodzi w grę.Posiadam 2.3T, jakbyś miał pytania to chętnie odpowiem :)

[piant]

@nochybaniebardzo: Ludzie narzekają na sepearator, zmienne fazy, pękające ścianka między 1 i 2 cyl. (ale to tylko zwiększaniu mocy) Mój ma niby 240tys. z 2007r i nie miałem z nim żadnych większych. Wymieniałem uszczelkę kolektora(potrafi się poluzować) i zaworek TVC zaraz po zakupie. Zrobiłem 30tys w gazie.

[swital]

@nochybaniebardzo: jeżeli T5 to S60/V70 2.3t B5234T3 - przedlift, 2.4t B5244T5 - polift.
2.5t T5 w S40/V50/C30/C70 cierpią na tuleje, w sumie to wszystkie 2.4t i 2.5t na to cierpią (wyjątek to co wyżej -
poliftowe T5)

[nochybaniebardzo]

@swital: czyli tylko v70 2.4 jak mnie niewyspane oko nie oszukuje :)

[swital]

@nochybaniebardzo: jeżeli polift to tak, też można szukać 2.0t - choć mało tego

[nochybaniebardzo]

@swital: na otomoto stoi JEDEN v70T5 ;) wybor w ciul :)

[swital]

@nochybaniebardzo: na którejś grupie Volvo na FB jest taki za 12,5k chyba - przedlift t5

[nochybaniebardzo]

@swital: a zwykły 4 cylindrów silnik, to za jakim patrzyć a co unikać? Oczywiście dalej benzyna

[swital]

@nochybaniebardzo: 4 cyl (ⴲ﹏ⴲ)/ w s40/v50itd to jest zakup sobie kłopotów. Benzyny żrą olej na potęgę po 100kkm - trzeba robić remont. W dieselach to tak: w 1.6 sypie się cały osprzęt, a w 2.0 osprzęt + gną się korby.

[Pejsacola]

@swital: ten 2.0 136KM od PSA? mi w citroenie zrobił 380 tys km. w tym czasie wymiana tylko rozrządu i dwumasy

[moczy_morda]

@piant: Ile wyniosła Cię wymiana uszczelki kolektora wydechowego? Mam mondeo z T5 i właśnie w piątek odstawiam do mechaniora, bo mi łajza piszczy na zimnym. Wziąłem komplet uszczelek z drakena wraz ze szpilkami, ale boję się, że mogą być mocno zapieczone.

[piant]

@moczy_morda: Ogólnie zależy od dostępu. W Volvo jak się szpilka zerwie równo z głowicą lub trosze głębiej, to wtedy trzeba opuszczać silnik(co wiązało by się z kosztami 800-1500. Umnie naszczeście wszystkie były poluzowane i od góry zsunelismy kolektor i założyliśmy poprostu nową uszczelkę (pomagałem). Więc koszta symboliczne w moim przypadku. Wiem że niektórzy nawet nie wymieniają uszczelki tylko dokręcają. Niestety T5 tak mają że przy 200tys. Potrafi poluzować się kolektor. Nie

[moczy_morda]

@piant: Trochę się tego obawiam, że szpilki mogą być mocno zapieczone. Zobaczymy co przyniesie weekend, oby lekko poszło. Dzięki za info. ( ͡º ͜ʖ͡º)

[moczy_morda]

@piant: Zrobione. Ostatnia, 12 szpilka #!$%@?ła się równo z blokiem. XD
Obyło się bez opuszczania motoru, ale trochę zeszło. Wymieniłem przy okazji wszystkie uszczelki od wydechu, plus nowy elastyczny wydechu, bo tamten po dupie już trochę dostał. Po tym wszystkim inne auto. Zakochany na nowo. :P
Dzięki za pomoc. ;)

[piant]

@moczy_morda: Umnie było to samo, ta sama szpilka. Widzę dospawywałeś? Sam to robiłeś?

[moczy_morda]

@piant: Nie coś Ty. Nie umiem xD.
Odezwał się do mnie ziomek, bo ogłosiłem się na lokalnej grupie motoryzacyjnej i powiedział, że pomoże. Wziął swojego miga i trochę się namęczył zanim ustawił spawarkę, ale udało się. Naspawał gluta i tłukł go młotkiem dla utwardzenia, aż do skutku i poszło. ( ͡° ͜ʖ ͡°)