[baNicja]

Witam Mireczków, przymierzam się do kupna #bmw E92 2008 z n53b30 ale oznaczenie 325. Czy ktoś miał może Taki silnik i czego można się spodziewać po nim pod względem usterek itd? Samochód ma potwierdzony przebieg 114k km

[Chrzonszcz]

@baNicja: panewy pewnie do wymiany

[Vinczi]

@baNicja: czytałem sporo o tych silnikach, główne problemy to wtryski i Nagar, po za tym wszystkie r6 lubią sobie chlapnąć oleju trochę, ale bmw dopuszcza nawet chyba z 0.5l/1000km I nawet remont głowicy, wymiana pierścieni potrafi tyko zmniejszyć zużycie.

[Tylko_noc]

@Vinczi: kazdy producent dopuscza jakies zuzycie oleju.
nie da się wyprodukować 3 milionów silników bez wady.
szczegolnie kiedy mamy tak wysoka klase precyzji

[hyperlink]

@baNicja: N53 i jego bliźniak z podwójną turbiną N54 miały problem z pompą wysokiego ciśnienia (silnik potrafił zgasnąć podczas jazdy). W Stanach Zjednoczonych skończyło się to pozwem zbiorowym i rozszerzeniem gwarancji na ten silnik (właściwie tylko na N54, bo tylko taki był tam oferowany) obowiązującej jedynie w USA.

[baNicja]

@Vinczi: @Vinczi: @hyperlink: warto się pchać w ten silnik czy lepiej szukać n52b30? Ciężko na rynku o ten silnik

[Vinczi]

@Tylko_noc: jestem tego świadom ;) i całkiem poważnie rozważam brykę z tym silnikiem. Ale ja chce kupować świadomie, wiedząc czego się mam spodziewać

[Vinczi]

@baNicja: trzeba szukać zadbanego egzemplarza albo świeżo po wymianie wtryskow :) no i o jakość lanego paliwa trzeba się zatroszczc, niektórzy zalecają lanie dodatków do paliwa

[Tylko_noc]

@Vinczi: ale tu mowa jest o fabrycznie nowym limicie zuzycia. to jest tylko po to zeby odsiac 80% ewentualnych gwarancji.. gdyby mieli naprawiac kazde 0.1l to nikt by tego nie wytrzymal bo i to zalezy od eksploatacji - high rpm musi puscic olej

[baNicja]

@Vinczi: też chce kupić świadomi i rozglądam się po rynku od jakichś 2 miesięcy, 325i 3.0 trochę ciężko znaleźć z sensownym przebiegiem już nie mówiąc o 330i w normalnych pieniądzach, ludzie wołają kosmiczne ceny

[Vinczi]

@Tylko_noc: no i luzik, nie mam nic przeciwko, piszę informacyjnie przecież bo niektórzy mogą to uznawać za usterkę

[kipowrot]

@baNicja oj tam, 8-10k i będzie śmigał
https://www.google.com/amp/s/www.bmcars.pl/porady/2019/04/olej-odma-silnik-n53-bmw/amp/

[Vinczi]

@kipowrot: odma to wspólny problem wszystkich r6 bmw, ale bodajże w n52 i n53 odma jest zintegrowana z pokrywa zaworów więc jest droższa w wymianie ;p

[hyperlink]

@baNicja: ja bym celował w N52B30, ale w wersji produkowanej od grudnia 2008. Wcześniejsze wersje miały problem z grzechoczącymi popychaczami zaworowymi. Hałas był związany z niewystarczającym ciśnieniem oleju. Wersja od grudnia ma zmienioną głowicę i ten problem już nie występuje.

[baNicja]

@hyperlink: mój kolega ma ten problem dokładnie tylko n52b25, mam nadzieję że uda mi coś znaleźć w normalnej cenie

[hyperlink]

@baNicja: bo to ta sama konstrukcja, B30 to rozwiercone B25 ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[kipowrot]

@hyperlink wątpię, żeby bmw chciało się wiercić, podejrzewam, że ma dłuższy skok tłoka po prostu i tyle ;)

[hyperlink]

@kipowrot: z tym rozwierceniem to uroszczenie, bo to po prostu inny odlew. Skok tłoka oczywiście jest inny (2.5 ma 78,8 mm, 3.0 - 88 mm), ale średnica cylindra również, odpowiednio 82 i 85 mm.

[kipowrot]

@hyperlink a to widzisz, przy M54 tylko skok zmieniali i fajrant, pora na csa

[hyperlink]

@kipowrot: w M54 tak, ale dotyczy to tylko 2.5 i 3.0. 2.2 miał już zmienioną średnicę cylindra ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[baNicja]

@hyperlink: @kipowrot: A głowica przypadkiem też nie jest inna?