@Bizancjum A Polska nie ma nic i składa cudze marki xD Co to w ogóle za logika z tym zarzucaniem ze Skoda to VW itp? Pokazali ze potrafią robić biznes i to utrzymać, dziś mają tam masę własnych zakładów a nie tylko podwykonawstwo i montowanie jak w PL.
@mayek: Tarpan i Żuk XD cud polskiej myśli motoryzacyjnej XD
Co do 125 to tutaj było sporo dodane od naszych inżynierów. Mianowicie włoskie wersje były całkiem udane, z niezłych materiałów i składane rękoma. Natomiast w naszych oszczędzano na czym się dało a składane były stopami.
@fajnyprojekt: projektowo jak na lata pięćdziesiąte i koncepcję małego i taniego auta z dwusuwem IMO nie było się czego wstydzić. Oczywiście jakość PRL i produkowanie tego przez tyle lat to było dno i absolutnie nie zamierzam tego bronić.
Sama decyzja o sprzedaniu tego Daewoo nie była tak zła
@HetmanPolnyKoronny: Nie, wcale. Zamiast VW, związki, tfu, zawodowe woały Dajewo, bo koreańce obiecywali im co chcieli, bo byli zdesperowani na przyczółek w Europie i mieli mocarstwowe plany (na kredyt jak widać...). Nie twierdzę, ze FSO z VW byłoby drugą Skodą. Na pewno nie, nie ta rozpoznawalność marki, nie ta tradycja itd. Po prostu fabryki VW, które są w Poznaniu, byłyby
@FrasierCrane: w obecnej sytuacji nie było złą decyzją, a sytuacja była taka, że opinia społeczna i związki były nie do przeskoczenia ¯\_(ツ)_/¯ To miałem na myśli o dobijaniu przez związki, sporo potencjalnych kupców odstraszyli. VW fabryką się interesował, co by z tego wyszło gdyby nie związki, to można gdybać, ale co do jednego na pewno jesteśmy zgodni - nie byłoby FSO jako marki, tylko robiliby coś dla VAGa, a do
Co to w ogóle za logika z tym zarzucaniem ze Skoda to VW itp? Pokazali ze potrafią robić biznes i to utrzymać, dziś mają tam masę własnych zakładów a nie tylko podwykonawstwo i montowanie jak w PL.
@Saeglopur: Ale co utrzymać skoro marka "Skoda" jest częścią grupy VW, jedynym akcjonariuszem jest VW, fabryki należą do VW i zarząd jest niemiecki xD
@Bizancjum: Duża część modeli i technologii w całej grupie VW jest opracowywana w Czechach właśnie dlatego że stamtąd się wywodzą wcześniejsze oddziały Skody plus po prostu przyciągnięto włąśnie tego typu inwestycje. Projektowanie, testy wytrzymałości - wszystko to jest u nich, nie tylko siatka podwykonawców i montaż.
VW w Poznaniu, Swarzędzu i Wrześni jest olbrzymi ale tego w żaden sposób się nie da porównać do charakteru tego jak to jest zorganizowane
Duża część modeli i technologii w całej grupie VW jest opracowywana w Czechach właśnie dlatego że stamtąd się wywodzą wcześniejsze oddziały Skody plus po prostu przyciągnięto włąśnie tego typu inwestycje. Projektowanie, testy wytrzymałości - wszystko to jest u nich, nie tylko siatka podwykonawców i montaż.
@Saeglopur: Dobra ale to opracowywanie jest na zasadach i na zlecenie VW, które zastrzega sobie prawo do przyklepywania projektów. To też działa na zasadzie montowni,
@robert5502: skoda przed komuna i przed wojna robiła samochody i to nie parchy na licencji, dzisiaj jest marką VW. Dacia i lada to marki renault. FSO sprzedane Daewoo które zbankrutowalo, cały czas klepalo licencję. Nie potrafili nic wdrożyć, gdy za tej samej komuny Skoda robiła cały czas oryginalne modele. Nigdy nie zblizylismy się kulturą techniczną do Czechów. Ale to już jest polactwo, nasza specjalność to rewolucja i kłótnie. Realizacja jakolichkolwiek
@mechaniczny_pomidor: W nawiązaniu do tego, co wcześniej napisałem - dużo ludzi, jeszcze więcej historii na ten temat słyszałem, że nasi projektując Syrenę mocno zapatrywali się na Ifę F9 zarówno w kwestii ramy jak i silnika i to jest moim zdaniem dobry trop, bo ich ramy są faktycznie do siebie podobne, a Wartburg jest przecież następcą Ify mocno na niej bazującym, do tego gdy Syrenie dołożono ten trzeci cylinder podobieństwo się
źródło: comment_1582701149mD0B2F6jI7FulODoPXuxGh.jpg
PobierzKomentarz usunięty przez moderatora
@Bizancjum A Polska nie ma nic i składa cudze marki xD
Co to w ogóle za logika z tym zarzucaniem ze Skoda to VW itp? Pokazali ze potrafią robić biznes i to utrzymać, dziś mają tam masę własnych zakładów a nie tylko podwykonawstwo i montowanie jak w PL.
@mayek: Nadwozie stworzyli Włosi xD
Co do 125 to tutaj było sporo dodane od naszych inżynierów. Mianowicie włoskie wersje były całkiem udane, z niezłych materiałów i składane rękoma. Natomiast w naszych oszczędzano na czym się dało a składane były stopami.
@HetmanPolnyKoronny: Nie, wcale. Zamiast VW, związki, tfu, zawodowe woały Dajewo, bo koreańce obiecywali im co chcieli, bo byli zdesperowani na przyczółek w Europie i mieli mocarstwowe plany (na kredyt jak widać...).
Nie twierdzę, ze FSO z VW byłoby drugą Skodą. Na pewno nie, nie ta rozpoznawalność marki, nie ta tradycja itd. Po prostu fabryki VW, które są w Poznaniu, byłyby
@Saeglopur: Ale co utrzymać skoro marka "Skoda" jest częścią grupy VW, jedynym akcjonariuszem jest VW, fabryki należą do VW i zarząd jest niemiecki xD
Z resztą nic nikomu nie zarzucam, piszę jak jest.
VW w Poznaniu, Swarzędzu i Wrześni jest olbrzymi ale tego w żaden sposób się nie da porównać do charakteru tego jak to jest zorganizowane
@Saeglopur: Dobra ale to opracowywanie jest na zasadach i na zlecenie VW, które zastrzega sobie prawo do przyklepywania projektów. To też działa na zasadzie montowni,
Komentarz usunięty przez moderatora