[xspeditor]

Wczoraj miałem ciekawą sytuację.
Jeden z moich klientów potrzebuje zneutralizować firmę w której ładujemy towar.
Ładuje się w kraju A, dają tam CMR i reszte dokumentów na rozładunek, ale przed rozładunkiem przewoźnik proszony jest o wypisanie nowej CMR. Wszystkie pola zostają te same oprócz pola nr 1. Widnieje tam już firma mojego klienta. Chodzi o to by odbiorca towaru kupował dalej u mojego klienta, a nie u żródła.

No i standardowo podczas sprzedawania ładunku o tym informuje, na zleceniu o tym jest. Po załaduku jeszcze o tym wspominam.
Wczoraj przyjechało auto na zrzutkę, wszystko wg planu. Kierowca napisał nowy cmr itp

Po czym dał wszystkie dokumenty do podbicia, a potem się wypierał. Jego spedytor też nie chciał uwierzyć w to, dopóki nie wysłałem mu zdjęcia tego CMR.

Po co tak ludzie kłamią, jak lepiej powiedzieć prawdę?
#bekaztransa
#spedycja
#zycietruckera

[JudzinStouner]

@xspeditor: Still better story niż moi, którzy ostatnio wcale nie pisali CMR i jeździli beztrosko z UK i Niemiec na Włochy, a jak poprosiłem o zdjęcia CMR, to pikachu.png, bo nic mu nie dali xD

[tomekkp]

@xspeditor: Pomijam,że to jest stały proceder w transporcie i sam z tym mam do czynienia, ale te neutralizacje cmr nie do końca są zgodne z prawem ¯_(ツ)_/¯

[JudzinStouner]

ale te neutralizacje cmr nie do końca są zgodne z prawem

@tomekkp: bo?

[xspeditor]

@tomekkp: pomijam, że przerabialiśmy to ze służbami w PL i w FR i głównie czy jest legalny czy nie decyduje co neutralizujesz. U mnie zmienia się nadawca, czyli właściciel towaru. Wszystkie inne pkt są te same. Regularnie te auta zatrzymuje policja jak wjeżdzają na Frejusa od FR strony i zawsze jest ok.

[tomekkp]

@JudzinStouner: Tak na szybko znalazłem choć nie o ten artykuł mi chodziło
@xspeditor: To normalne, raczej nie neutralizujesz,że wieziesz ketchup a w neutralnym majonez. Ja znam tą praktykę bo robię w tym już 10lat, i o ile np. ładuję z powiedzmy Belgii do Bydgoszczy, dostanę CMR z załadunku np. na Warszawę,Łódź cokolwiek to praktycznie do Bydgoszczy jedzie się na tym CMR, problem był np. przy kontroli gdy CMR był z

[xspeditor]

@tomekkp: ja neutralizuje tylko pkt 1 w cmr. A generalnie ten pkt jest guano warty. Możesz ładować w DE, a tam będzie wpisana Kambodża i jest ok.

także neutralizacja neutralizacji nie równa.

Miałem przypadki, gdzie przy kontroli w Fr kierowca pokazał obydwa CMR ( co za dzban) i było ok.

[tomekkp]

@xspeditor: Biorąc ładunek z neutralizacją 1 i 4ka (Chyba miejsce załadunku?) zmieniana jest przede wszystkim (mówię np. o robocie którą otrzymuję) - bo wiadomo np. Firma A nie chce by firma B której sprzedaje wiedziała,że towar jest od producenta C. Więc ten neutralny CMR do rozładunku jest, nadawca A, miejsce załadunku też A, dostawa do B - pomijamy rzeczywiste miejsce załadunku, plus dodatkowy CMR nie jest podbity/podpisany przez nikogo na załadunku.

[xspeditor]

@tomekkp: no my nie neutralizujemy pkt 4. Chodzi tylko o pkt1

A cmr wysyłam podbite w wersji elektronicznej przewoźnikowi.

[tomekkp]

@xspeditor: No to jak mówisz, neutralizacja neutralizacji nie równa, ale wiesz dobrze bo prowadzisz auta jak kojarzę Twoje wpisy, jak to działa i jak to wygląda w 90%.

[Tervaskanto]

@tomekkp: niby jak jest niezgodna z prawem? nigdy nie miałem z tym żadnego problemu a robię w tym od lat.

[xspeditor]

@tomekkp: tak jest, tutaj temat jest o kierowcy tak btw ;D

[tomekkp]

@Tervaskanto: Wyżej to wklejałem

[dizzydom]

@tomekkp: @JudzinStouner: @xspeditor: ja tak czy siak każe kierowcom wypisywać cmr do kontroli zgodnie z trasa (nawet jak nie ma pieczątki z załadunku, mam zawsze na lieferscheinie)

A neutralizuje dostawy z reguły już na gotowych cmr, ale debilni kierowcy i tak często wszystkie kwity pokazują.jakkolwiek nie opisałbym neutralizacji to i tak co jakiś czas robią błędy