[jumper13]

Czy miałby ktoś radę w następującej sytuacji, moto CBR F4 99' zimne pali bez problemu, a gdy się nagrzeje i zostanie zgaszone to obróci 1-2 razy rozrusznikiem i klapa (trzeba poczekać, by ostygło żeby zapalił). W zeszłym roku został wymieniony regulator napięcia. Akumulator w stanie spoczynku ma 12.48V. Miał ktoś podobną awarię?
#motocykle #cbr

[zapomnialem007]

Stawiam, że padł ponownie regulator napięcia (chińczyk z alledrogo?). Podłącz miernik do aku. uruchom silnik, włącz światła i sprawdź jakie masz ładowanie w okolicach 5 tys. obrotów. Powinno być od 14V do 14,5V

[jumper13]

@zapomnialem007: Cholera to pięknie, za regulator dałem ponad 200zł. Nie, nie kupowałem na alledrogo, znajomy mechanik mi go ogarnął :/

[zapomnialem007]

Zrób pomiar i będziesz wiedział czy to reg. U mnie F3 było podobnie, jak się nagrzał to nie chciał zapalić, a jak reg. zimny to palił bez problemu.

[Jofiel]

@jumper13: Sprawdź kostkę od regulatora. Czasem zawodzą najprostrze rzeczy.

[G.....r]

@jumper13: napięcie akumulatora w stanie spoczynku to bardzo interesująca informacja w tym przypadku przydatna dokładnie do niczego. Ile wynosi jak włączysz rozrusznik na zimnym i ciepłym.

Na ciepłym silniku podmień akumlator czy podepnij od auta, wiem że to dziwne ale jest czasem tak że akumulator nie działa na ciepło i trzeba go wymienić.

Gx

[jumper13]

@zapomnialem007: ze światłami jest 14.5V przy 5k obrotów
@Gixaar: z rozrusznikiem na zimnym silniku 14.64V, a z rozrusznikiem na ciepłym silniku 13.5V

[zapomnialem007]

@jumper13: Napięcie masz prawidłowe. Zmierz napięcie międzyfazowe i rezystancję między fazami a masą motocykla. Z reguły są to trzy żółte przewody.

Pomiar rezystancji:

Ustawiamy miernik na omomierz (zakres do 200 omów lub tzw. piszczyk, pomiar diody) i jedna końcówka miernika do masy a drugą dotykamy do każdego z trzech przewodów. Rezystancja musi być nieskończenie wielka. Jakiekolwiek Upływności świadczą o przebiciu do masy czyli uszkodzeniu izolacji uzwojeń.
W niektórych przypadkach należy wykonać ten pomiar na zimno i na ciepło z racji problemów z ładowaniem na

[G.....r]

@jumper13: Na kręcącym się rozruszniku kiedy altek jeszcze nie działa masz wyższe napięcie niż spoczynkowe?
To ja nic nie rozumiem

Gx

[jumper13]

@zapomnialem007: sprawdzałem zarówno mędzyfazowe jak i rezystancję, wszystko jest ok :/
@Gixaar: może to faktycznie wina akumulatora? nie sprawdzałem na kablach, bo nie mam teraz takiej możliwości

[zapomnialem007]

@jumper13: w sumie to historia podobna do mojej. Na początku padł mi regulator (aku. było nowe). Po wymianie reg. motocykl zapalał bez problemu, a po zimowej przerwie rano (jak zimny) to plił bez problemu, a po jeździe nie chciał już zakręcić. Okazało się, że aku. był walnięty i po wymianie na nowy problem już nie wrócił.

[jumper13]

@zapomnialem007: też podejrzewam akumulator, będę musiał sprawdzić na kablach od samochodu czy pali. Dzięki za pomoc ;) Nie orientujesz się czy mogę chwilę pojeździć z taką usterką? Może coś się jeszcze posypać?

[zapomnialem007]

@jumper13: jak zapali to jeździć można co najwyżej nie zapalisz motocykla jak całkiem padnie aku., a potem szkoda już męczyć rozrusznik. Lewa :)