Ale jaja w tym Gdańsku. DCT ugiął się przed Maerskiem i poprzyjmował statki które były opóźnione ze względu na tajfuny w Azji. Wyszło, że w jednym tygodniu wpłynęły 4 duże statki oceaniczne zamiast dwóch i mają z------e 88% placu, i ciężko robić jakiekolwiek manipulacje kontenerami xD

W związku z tym pociągi eksportowe stoją pod Malborkiem bo terminal ich nie wpuści, można było jakoś działac drogowo, ale przewoźnicy zapowiedzieli strajk na wtorek iPokaż całość

Odprawy i dostawy zlecony, klienci mają orientacyjnie podana datę dostawy a tu taki piskus. Kapitanowi nie spodobały się warunki atmosferyczne i waha się czy wpłynać na DCT (╯︵╰,)

#transport #spedcyja #spedycjamorska #gdansk

Dlaczego nie warto pracować w spedycji morskiej w dużej firmie:

1. Proszę handlowca o stawkę z konkrentego portu do portu A przez port B, bo mamy tylko przez port C
2. Dostaję odp. że w sumie to o co chodzi, nie widzi koresponencji i nie wie co ma zrobić.
3. Przeklejam pkt 1.
4. Dostaję o------l, że stawka do portu B jest na drugiej stroni i chyba nie czytam dokumentów i trzeba będzie poinformować przełożonegoPokaż całość

Zatrudnili u nas w korpo osobe od cięcia kosztów. To wpadła na pomysł, żeby zwolnić naszego kuriera i wozić dokumenty Uberem. Tzn jak któryś spedytor będzie miał do złożenia konosament u armatora, albo do dowiezienia ważny dokument do Urzędu Celnego to będzie nam go wozić Pajeet xD

#transport #spedycja #spedycjamorska

Zamawiam po raz pierwszy z aliexpress maszynę, która zostanie wysłana statkiem. Objętość skrzyni prawie 1m3, z tego co ustaliłem wysyłający płaci za transport statkiem, natomiast wszelkie koszty portowe oczywiście pokrywam ja.
Jak to wszystko się odbywa? Skrzynia przypływa w kontenerze, ktoś się ze mną kontaktuje, płacę vat i resztę kosztów portowych? Jakie są to koszty?
Czy trzeba kogoś zatrudnić do obsługi takiego transportu (muszę oczywiście jeszcze zorganizować transport port-moje miejsce zamieszkania)? Jak toPokaż całość

W handlu międzynarodowym mają zastosowanie warunki INCOTERMS które dzielą gestię i ryzyko poszczególnych odcinków transportu pomiędzy eksportera i importera. Mamy jedne z popularniejszych warunków FOB (Free on Board), czyli ryzyko i gestia przechodzi na stronę importera w momencie załadunku na statek. I tak jak podczas przeładunku kontener spadnie na statek to problem importera, a jak wypadnie za burtę to już eksportera

Taka ciekawostka

#transport #spedycja #spedycjamorska

Uwaga zagadka!

Jaka była wartość towaru w kontenerze, który był najdroższym wysłanym kiedykolwiek z polskiego portu i co było w środku?

Nagrodą jest plus ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#transport #spedycja #spedycjamorska #biznes

Realizowaliśmy na zlecenie klienta transport morski kontenera z Chin do Hamburga. Kontener dopłynął, jednak na ten czas nie wykupił od sprzedającego morskiego listu przewozowego, czyli konosamentu (dalej BL jako Bill of Lading), który jest papierem wartościowym i definiuje kto jest właścicielem towaru. Po jakimś czasie dostajemy informację od agenta w porcie załadunku, że kupujący odmówił zapłaty za towar, który już prawie do niego dotarł. Jako, że załadowca jest w posiadaniu BL zażądałPokaż całość