3000 km wycieczka po Szwajcarii i Aplach Teslą Model 3 Performance.

https://imgur.com/a/bUAMx20

Tak jak słyszysz po raz setny p-enie, iż EV nie nadają się do niczego poza miastem.
W cywilizowanych krajach punkty ładowania nawet na bocznych trasach są co krok. Co obiad czy śniadanie nie wspominając już o hotelach można sobie autko podładować.
Podczas całej wycieczki poziom naładowania nie spadł praktycznie poniżej ~40%.

Źródło: https://old.reddit.com/r/teslamotors/comments/cq9wvp/roadtrip_report_3000km_across_swiss_and_italian/

#tesla #model3 #samochody #motoryzacja
Pobierz anon-anon - 3000 km wycieczka po Szwajcarii i Aplach Teslą Model 3 Performance.

ht...
źródło: comment_AL9c7IXUhDV61WJWsWLMRZAAwJGPJHMr.jpg
"Overall verdict on the Model 3 on the roadtrip: awesome. Amazingly fun on the mountain passes and other twisties, relaxing on AP during "transit" driving, comfortable and decently roomy - what more do you need.

Charging was much less of an issue than I expected, I planned for about twice the amount of chargers I actually ended up using, and many of those were unnecessary still - as can be seen in
Pobierz anon-anon - "Overall verdict on the Model 3 on the roadtrip: awesome. Amazingly fun o...
źródło: comment_4PcGnNnLl7tVM0TNQscCgKsP62swMgs8.jpg
@wrzesien: To wiesz ze jest tam dużo pod górkę i z górki.
I w takich warunkach - akumulatory się grzeją jak #!$%@?.
A pierwszej generacji LEAF nie posiada aktywnego chłodzenia baterii.

Więc po przyjeździe na szybką ładowarkę - otrzymujesz minimum prądu, aż bateria się łaskawie wychłodzi.
Więc w sumie średnio by ten leaf ogarnął 430km dziennie po alpach
~500km zasięgu przy ~110-120km/h. To nie jest auto dla przedstawiciela handlowego sikającego do butelki i srającego w pieluchę I oczywiście nie dla Janusza który całą rodzinę związał i zakneblował bo zatrzymanie się w drodze z gór nad morze na 20 minut na Superchargerze jest nie do pomyślenia. ¯\_(ツ)_/¯

P.S. Ten tablet to taka tragedia. Zamiast deski rozdzielczej zasłaniającej połowę drogi przed tobą jest ekran na środku auta. /s
@leglion:
anon-anon - ~500km zasięgu przy ~110-120km/h. To nie jest auto dla przedstawiciela ha...
Dobrze "pokazujący" doznania słuchowe przejazd Modelem 3 Performance- (czyli bez pakietu sportowego; na OEM 18" (standard całoroczne ogumienie), normalnym zawieszeniu i hamulcach, mniejsze max. prędkości) z pewnymi usprawnieniami (na pewno zmienione hamulce) na torze.
https://youtu.be/Zv6dCLMEX6U

Źródło: https://old.reddit.com/r/teslamotors/comments/c79ihh/when_the_new_wheels_tpms_finally_calibrates_but/

Track Night at Palmer Motorsports Park

Midway through the run TPMS on the new wheels finished calibrating, hence those alerts on the screen I needed to attend to ;)

Upgraded brakes from stock


#tesla #
anon-anon - Dobrze "pokazujący" doznania słuchowe przejazd Modelem 3 Performance- (cz...
CAR Magazine - Model 3 Review. Podstawowy angielski wystarczy. Angole niczego nowego nie odkrywają.
https://youtu.be/70IEvIJcYXs

A Tesla for the masses – that’s what the Model 3 is supposed to represent. The fourth new model from the wildly ambitious and often controversial American brand, takes the tech and all-electric know-how of the Model S and X, yet packages it into an Audi A4-sized saloon car with a sub-£50k price tag.

It promises to
anon-anon - CAR Magazine - Model 3 Review. Podstawowy angielski wystarczy. Angole nic...
@marselihno: Ani wajchy ani 1001 przycisków w nowoczesnym elektryku nie są tak naprawdę potrzebne i Tesla podeszła do tego tak, iż perfekcja to jest wtedy kiedy nie ma już czego ująć a nie, że kiedy już dołożyłeś absolutnie wszystko łącznie ze zlewem kuchennym.

@mynameis60: W części aut z ruchem lewostronnym są po prawej stronie - tak by przerzucaniu biegów (skrzynia manualna) można było jednocześnie sygnalizować zamiar skrętu.
anon-anon - @marselihno: Ani wajchy ani 1001 przycisków w nowoczesnym elektryku nie s...