Pesa vs. PKP Intercity. Czy przewoźnik otrzyma odszkodowanie w Dartach? <<< znalezisko
Upaństwowiona Pesa nie wyklucza, że zamiast odszkodowania w gotówce za nieterminowo dostarczone pojazdy ED161 Dart, dostarczy PKP Intercity kilka fabrycznie nowych zespołów trakcyjnych tego samego typu. Roszczenia wynoszą ponad 100 mln złotych.

PESA, hehe, Żart.

#polska #pesa #karyumownepesy #kolej #pociagi #wielkapesanarodowa

Promocja w PESA trwa dalej, znalezisko: GAiT czeka na nowe tramwaje i nalicza kary. Już ponad 9 mln
Już 9,2 mln zł kar nałożyła spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje na spółkę Pesa z Bydgoszczy za opóźnienia w dostawie do Gdańska nowych tramwajów. Z zamówionych 15 tramwajów do Gdańska dotarły na razie tylko trzy sztuki. W styczniu na tory mają wyjechać dwa następne składy. Gdańska spółka szacuje, że łączne kary mogą wynieść nawetPokaż całość

Warszawa nalicza Pesie karę 35 mln zł za opóźnione i zbyt ciężkie tramwaje
Kolejne miasto nalicza Pesie spore kary za dostawy tramwajów. Po Krakowie także i Warszawa wystawiła rachunek, który opiewa na kwotę 35 mln zł. W grę wchodzą jednak nie tylko opóźnienia, ale i przekroczona masa pojazdu. Poza tym nierozstrzygnięta jest kara za pociągi Dart dla PKP IC - nawet 70 mln.

Ola-boga.

Jest w Warszawie problem hałasu związany z produktami tej firmy.Pokaż całość

Hue, hue, heu. PESA będzie 26 milionów na minusie, a Kraków zyska w ten sposób 3 'gratisowe' Krakowiaki. Tak ma być.

Kraków wystawia Pesie rachunek za opóźnione tramwaje
MPK w Krakowie oczekuje, że producent Krakowiaków do końca miesiąca zapłaci ponad 26 mln zł kary za nieterminową realizację kontraktu na dostawy 36 tramwajów. – W przypadku jej braku zostaną podjęte rozwiązania prawne w celu wyegzekwowania tej kwoty – zapowiada Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK. W Pesie słychać wielkie rozgoryczenie – jak podkreślają nieoficjalnie przedstawiciele firmy, gdyby nie Pesa, to Kraków żadnych tramwajów tak tanio i w takim krótkim okresie by nie otrzymał.

(...) Nieoficjalnie w Pesie słychać wielkie rozgoryczenie postawą Krakowa, tym bardziej, że inni przewoźnicy podeszli do tematu bardziej wyrozumiale. Jak podkreślają przedstawiciele firmy, wszyscy odtrąbili sukces związany z zakończeniem okresu wydatkowania środków unijnych z poprzedniej perspektywy, a Kraków zapłacił jedynie ok. 15% realnej wartości nowych pojazdów (resztę stanowiła dotacja). Gdyby nie Pesa, Kraków w ogóle pozostałby bez szans na nowe tramwaje – rozstrzygnięcie przetargu i podpisanie umowy, w związku z przedłużaniem się decyzji o przyznaniu dofinansowania unijnego, przeciągało się i wygasła ważność ofert. Jedyną firmą, która na prośbę MPK zdecydowała się zaryzykować i przedłużyć ofertę, była

Pokaż całość

Ojejku, jak to się stało się?
Nawet 130 mln zł straty Pesy. „Najtrudniejsze miesiące w historii firmy"
Pesa potwierdza, że wliczając rezerwy na potencjalne kary, strata spółki za 2015 rok wyniosła 130 mln złotych. Sytuacja spółki jest jednak stabilna.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nawet-130-mln-zl-straty-pesy-najtrudniejsze-miesiace-w-historii-firmy-77204.html

#pesa #kolej #karyumownepesy #polska #neuropa #4konserwy

Polskie pociągi mogą wjechać do Niemiec, ale...
Bydgoski producent taboru firma PESA przed kilkoma dniami uzyskała niezbędną homologację na swoje pojazdy LINK, która umożliwia im poruszanie się po niemieckich torach.

Dwa takie same pociągi, lecz o nieco innej specyfikacji, posiada także województwo zachodniopomorskie. Nie mają one jednak niezbędnych pozwoleń, by wjechać do Niemiec.

Podczas ich zakupu władze Pomorza Zachodniego zakładały, że nowoczesne składy w przyszłości będą jeździć m.in. na trasie z Kołobrzegu do Berlina, jednak z uwagi na brak niezbędnej homologacji musiały z tego pomysłu zrezygnować. Z uwagi na to PESA zapłaciła naszemu województwu ponad milion złotych kary. Teraz, gdy bydgoski producent w końcu uzyskał niezbędne zgody, temat wrócił. Stosowne pismo trafiło już do Bydgoszczy.

Władze PESY w rozmowie z Radiem Szczecin przyznają, że nie jest prawdopodobne, aby spółka rozpoczęła staranie o taką homologację. Tłumaczą to tym, że kara za jej brak została już zapłacona. Jak dodają przedstawiciele bydgoskiego producenta, homologacja, którą udało się uzyskać dotyczy pojazdów LINK w wersji 600-10, czyli takiej, jaką PESA dostarczyła niemieckiemu przewoźnikowi Die Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Natomiast pojazdy, które posiada województwo zachodniopomorskie to tzw. typ 600, taki sam, jaki producent miał dostarczyć innemu niemieckiemu przewoźnikowi - Regentalbahn. Tamta umowa została jednak

Pokaż całość

Ciekawe, opóźnienia w PESIE ciągle są.
Świętokrzyski Acatus Plus wreszcie gotowy
Dostawa Acatusa Plus do Kielc to efekt wygranego przez bydgoskiego producenta przetargu na dostawę jednej sztuki trójczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego.

Przetarg na dostawę jednego ezt został rozstrzygnięty przez świętokrzyski urząd marszałkowski w sierpniu 2015 roku. Pesa zobowiązała się dostarczyć pojazd do końca lutego, doszło jednak do przesunięcia terminów odbioru. Świętokrzyskie dłużej czekać już jednak nie będzie.

(...)

Pokaż całość

Kary dla PESY za opóźnienie dostaw Dartów mogą wynieść 50 - 70 mln złotych
PKP Intercity potwierdza, że kwestię kar umownych za opóźnienie dostaw pociągów Dart rozstrzygnie arbitraż. Stawką jest kilkadziesiąt milionów złotych.

To będzie jakiś jeden Dart za friko.

Fot. Paweł Obelnicki,

Pokaż całość

Łódź: Wszystkie Swingi już w MPK. Czy Pesa zapłaci kary?
Wszystkie 22 zamówione przez łódzkie MPK tramwaje Pesa 122NaL zostały już dostarczone do Łodzi. Nie wszystkie zostały jeszcze przystosowane do ruchu liniowego. Kwestia kar umownych za opóźnienie w ich dostawie pozostaje przez cały czas w zawieszeniu.

(...) Kara? Zobaczymy

W okresie oczekiwania na dostawę opóźnionych pojazdów prezes MPK zapowiadał naliczenie producentowi kar umownych za każdą sztukę tramwaju dostarczoną po pierwotnie zapowiadanym terminie (15 listopada ubiegłego roku). Czy te zapowiedzi nadal są aktualne? – Kontrakt został zamknięty. Teraz spokojnie zastanowimy się, jakie mamy możliwości naliczenia kar. Zależało nam na tym, by najpierw wyjechać wszystkimi tramwajami na linię, a nie bawić się w kwity – odpowiada Z. Papierski. Dzięki odbiorowi części wagonów u producenta w ostatnich dniach grudnia ubiegłego roku udało się uniknąć konieczności zwrotu dotacji unijnej na ich zakup.

– Mamy nadzieję, że opóźnienie nie wpłynie na nasze relacje z władzami Łodzi. Przed nami wdrożenie wagonów do eksploatacji, w którym nasi pracownicy będą pomagać – dodaje M. Jędryczka. Przedstawiciel Pesy zaznacza, że firma dostarczyła już wszystkie tramwaje zakontraktowane przez władze polskich miast na 2015 rok.

Pokaż całość

PKP Intercity wycofało z eksploatacji lokomotywy Gama
Z powodu awarii PKP Intercity wycofało z eksploatacji lokomotywy Gama dostarczone w zeszłym roku przez Pesę. Problemy z nowymi lokomotywami zaczęły się kilka dni temu kiedy wystąpiły mrozy.

(...) Od 23 stycznia od godz.23:00 decyzją dyrektora wykonawczego ds. technicznych wycofano z eksploatacji wszystkie pojazdy trakcyjne Gama seria SU160. Trwają czynności zmierzające do zabezpieczenia komunikacji zastępczej.

Olaboga, Pesę obrażajo. Pewnie atak memów konkurencji.Pokaż całość

To już nawet nie jest zabawne... Leonkiewicz chyba stał się rzecznikiem medialnym PESY...

W tej chwili mamy 12 odebranych Dartów – mówi Jacek Leonkiewicz, Prezes PKP Intercity. Dotychczasową eksploatację składów szef przewoźnika ocenia pozytywnie. Na kilkadziesiąt uruchomień mieliśmy sześć poważniejszych awarii – dodaje. Jeśli weźmiemy pod uwagę lokomotywę EP09 z PaFaWagu to czy ona się nie psuje i czy wtedy powinniśmy mieć zarzut do producenta? – pyta Leonkiewicz. I dalej przypomina, że w momencie wdrażania do ruchu składów Pendolino pojawiały się podobne krytyczne głosy. A tymczasem ubiegłej zimy był to jedyny tabor, który się nie zepsuł.

I dalej Jacek Leonkiewicz informuje, że statystycznie więcej problemów było z Flirtami niż z Dartami. Ale dodaje od razu, że Flirtów jest znacznie więcej. Na trasy wyjeżdża ich szesnaście, podczas gdy na tę chwilę kursuje tylko pięć Dartów. Większość z tych awarii wynika z faktu, że i my i nasza obsługa dopiero uczymy się tych składów – mówi Leonkiewicz. Do tego dochodzą takie przypadki jak kolizje ze zwierzętami. Tego typu rzeczy się zdarzają. Nie ma do tej pory żadnego systemowego problemu ani z Dartami, ani z Flirtami –

Pokaż całość

Że tak brzydko się wyrażę - co, #!$%@??
Gamy za nowoczesne na linie, po których jeżdżą
Gamy to lokomotywy bardzo nowoczesne – mówi Jacek Leonkiewicz, Prezes PKP Intercity. Być może za nowoczesne na linie, po których jeżdżą – dodaje. Chodzi przede wszystkim o rozwiązania techniczne. Lokomotywy na gorszych odcinkach brzydko mówiąc głupieją. Czasami trzeba przez to przekonfigurować cały system – mówi Leonkiewicz. To nie jest Pendolino, które jeździ po najlepszych torach w Polsce. Szef przewoźnika podaje przykład piasecznic. Lokomotywa jadąc po torach, na których traci przyczepność sypie piasek, ponieważ uważa, że przechodzi do hamowania. Tymczasem to nasze, polskie warunki – twierdzi Leonkiewicz. To są rzeczy trudne do wyeliminowania.

Niemniej jednak PKP Intercity będą naliczać producentowi kary za niedostępność lokomotyw.

PrezesPokaż całość

Lubuskie zaczęło naliczać Pesie kary za brak homologacji Linków
Do porozumienia Pesy i województwa lubuskiego nie doszło, więc samorząd nalicza producentowi kary za niedostarczenie niemieckiej dokumentacji homologacyjnej pojazdów SA139. Pesa miała na jej przygotowanie dwa lata po przekazaniu województwu spalinowych jednostek.

(...) W listopadzie lubuski urząd marszałkowski informował nas, że jeśli dostawca nie wywiąże się w tym zakresie z kontraktu, możliwe będzie naliczenie kar umownych w wysokości sięgającej nawet 19 mln zł.

– Przyczyny tej sytuacji [braku dokumentacji niezbędnej do wjazdu na niemiecką sieć kolejową] leżą po stronie Pesy. Skutkuje to naliczeniem przez województwo kar umownych w wysokości ok. 60 tys. zł dziennie za każdy z czterech pojazdów szynowych za każdy dzień zwłoki – mówił nam wówczas Michał Iwanowski, rzecznik prasowy zarządu województwa lubuskiego.

Samorząd ostatecznie nie osiągnął porozumienia z producentem i rozpoczął już naliczanie kar. – Są one naliczane od dnia upływu terminu dostarczenia dokumentacji i będą naliczane do dnia, w którym mogą osiągnąć maksymalny poziom. Wówczas zgodnie z procedurą wystawimy odpowiednie noty księgowe – zapowiada dziś Michał Iwanowski.

Pokaż całość