#f1techbybrylant #f1

Mhmmm, porn at it finest.

#f1techbybrylant #f1

O tym jak bardzo zespoły traktują ostatnie wyścigi jako pole do testów swoich podzespołów może świadczyć fakt że Mercedes wystawił praktycznie dwa różne bolidy na jedno z ostatnich GP w roku 2012 - w Austin w 2012 Rosberg i Schumacher jechali bolidami które miały różne rozwiązania dot. zawieszenia i eksperymentalne rozwiązania z myślą o przyszłym sezonie. Obaj kierowcy weszli do Q2, ale pod koniec drugiego segmentu Rosberg miał czas gorszyPokaż całość

#f1 #f1techbybrylant

Pamiętacie jak tydzień temu wrzuciłem poszatkowaną podłogę z Ferrari?

RedBull od razu podpatrzył ten pomysł i w ciągu zaledwie 5-6 dni postanowili że pomysł jest na tyle 'korzystny' w symulacjach komputerowych CFD, że od razu zamierzają go skopiować - mało prawdopodobne że zdążyli to przetestować w tunelu, od razu postanowili wrzucić to do drukarki 3D i zastosować w swoim bolidzie.

6 dni na skopiowanie pomysłu, w tym zaprojektowanie/przetestowanie/wdrożenie do produkcjiPokaż całość

gdyby tylko brylant mógł mi odpisać...

#f1techbybrylant #anime

#f1techbybrylant #anime

#f1techbybrylant

#f1 #f1techbybrylant

Patrzcie, można kupić już bolidy w wersji Burago ( ͡° ͜ʖ ͡°)

1. Rzadko widoczny 'driveshaft' - to ten element w kolorze takim rdzawym, czasami zespoły zostawiają go odkryty, ale to aktualnie rzadkość, większość (aktualnie chyba wszystkie) pokrywa go taką zabudową z włókna węglowego, żeby miał bardziej opływowy kształt.

2. Widać ładnie upakowany system wydechowy.

A poza tym to dziwnie wygląda xD

#f1 #f1techbybrylant

No takich cudów to nie widziałem, że takie dyngsy RBR kiedyś przy dyfuzorze montował, w latach 2012-2013 to tak, ale takiej koncepcji trudno się doszukać u konkurencji.

Mistrzostwa przegrane, ale widać w Maranello nie odpuszczają.

#f1 #f1techbybrylant

Ktoś z f1technical zebrał informację na temat tego jakie są zakresy prędkości ze skrzynią biegów, innymi słowy jak ustawione są biegi - czy skrzynia jest 'krótka' czy troszkię 'dłuższa'.

McLaren zestawił krótką skrzynię biegów w taki sposób że wychodzi gorzej od RBR.

Zestawiania skrzyni biegów na tak 'krótkie przełożenia' to akt desperacji jak ma się problemy na długich prostych i szybkich zakrętach, to chyba potwierdza teorie że:

- teoria oPokaż całość

#f1 #f1techbybrylant

Klasyka:

- Ale Cię chłopie poobijali dzisiaj.
- #!$%@? mać.
- Źle stanął i go tłuką ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Bolid Vettela po tym jak Hamilton nie zostawił mu miejsca ( ͡º ͜ʖ͡º)

Tak się kiedyś zastanawiałem, na co ci kierowcy mówią o tym że mają jakieś uszkodzenia w aucie, w końcu i tak nic się nie da zrobić z uszkodzonymPokaż całość

#f1 #f1techbybrylant

Mercedes bawi się w modyfikację alusów ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Wygląda jak render, ale to prawdziwe foto. U góry wersja ulepszona, przygotowana specjalnie na SPA.

Teorie są dwie, Mercedes próbuje zastosowaniem cieńszych żeberek tych felg sprawić by:

- temperatura opon się obniżała, więcej żeberek = lepsze oddawanie ciepła z nagrzanych gum

- temperatura opon się zwiększała, niektórzy twierdzą że ma to w jakiś cudowny sposób sprawićPokaż całość

Brylant wruć, nie ma kto nam wyzywać matek ( ͡° ʖ̯ ͡°)
#f1techbybrylant #f1

#f1 #f1techbybrylant

Do czego służy ten sen @sorek ( ͡° ͜ʖ ͡°) Nie mylić z sorkiem który robił wyjebki na emigrantach ( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡º ͜ʖ͡º)

To pomiar wychylenia przedniego skrzydła? Aeroload?

#f1 #f1techbybrylant

W 2019 będzie łatwiej wyprzedzać w szczególności podążać blisko za bolidami w zakrętach, no i zużycie opon pewnie będzie mniejsza dzięki temu, bo bolidy nie będą się tak ślizgać w 'brudnym powietrzu'.

Znikają (patrz drugi obrazek):

- turning vane;
- cascades;

A te skrajne elementy, tzw. endplates zostaną bardziej 'wcięte' tak jak na zdjęciu z Force India - to zmniejszy tzw. outwash effect.

#f1 #f1techbybrylant

No dopiero co wróciłem z urlopu i widzę że protokół Singapur wczytał się ponownie ( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°) Najlepsza powtórka ever ( ͡º ͜ʖ͡º)

Active camber ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#f1

Nie było mnie przez weckend, bo mówiłem że będę zarobiony, ale #f1techbybrylant po weekendzie to też zawsze coś.

ANUS podaje że jedyne co powstrzymało zespół przed wprowadzeniem nowej specyfikacji silnika dla wszystkich zespołów (fabrycznego i klienckich) to błąd przy produkcji/projektowaniu - tego nie doprecyzowali.

Okazuje się że niemcy jebnęli się o.... 2 dziesiąte milimetra xD przy projektowaniu/produkcji obudowy wału korbowego.

Tak czy siak, nieprzypadkowo Toto Wolff mówił o tym że ktośPokaż całość

#f1 #f1techbybrylant

Normalnie nie przeprowadza się analizy flow-vis-paint gołymi oczyma, tylko wykonuje się fotki z flashem by potwierdzić to co wychodzi w tunelu aerodynamicznym oraz w testach CFD.

Tutaj gołym okiem można zobaczyć że coś jest nie halo, Wurz który jest konsultantem w Williamsie mówił o tym że mają problem z 'nagłą utratą przyczepności', co potencjalnie sugeruje kłopoty z tzw. przeciągnięciem.

Nagła utrata dużej siły docisku aero - coś podobnego do tegoPokaż całość

#f1 #f1techbybrylant

No pij, nasiąkaj ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#f1 #f1techbybrylant -> wstydzilibyście się, na #!$%@? zakładać bloga skoro tutaj tylko 16 osób obserwuje, a udzielam się w tym tagu od grudnia 2017 ;___;

Wiedzieliście że wlot środkowy w FW McLarena jest przedzielony? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@MararOn zastanawiał się czy F-duct to to samo co S-duct, więc używam specjalnej karty!

#f1 #f1techbybrylant