JanTadeusz
#f1 #f1spam #f1tech

WITAM ELITE POLSKIEGO INTERNETU
Chcę was zaprosić do polemiki i głosowania. Lubię głosowania.
Tym razem w sprawie techniczno-finansowej.
Otóż chodzi o COST CAP dla krulowej motursportu.

Zmienić COST CAP na system podatkowy ala NBA?

  • Tak 13.6% (3)
  • Nie 13.6% (3)
  • Co ty pierdolisz? 72.7% (16)

22 głosy

3
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
Akatrosh
@JanTadeusz: ok, a w jaki sposób ten system ogranicza omijanie budżetu przez przenoszenie działań do innych sektorów? Jeżeli zespoły potencjalnie miałyby płacić innym to raczej jeszcze bardziej zaczęliby ukrywać koszta.
Ferrari czy Merc prędzej zjedzą własne laczki niż zgodzą się na transfer pieniędzy do innych.
6
monter_wolter
@JanTadeusz: ogółem koszty rozwoju, szczególnie przy zespołach fabrycznych, to jest rzecz nie do uszczelnienia, te obecne regulacje to jest teatrzyk dla gojów, żeby duzi gracze mieli jeszcze łatwiej.
Rozwiązanie jest proste.


5
JanTadeusz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
4
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
JanTadeusz
@Atomus: ano
2
Atomus
@JanTadeusz: Ferrari się przegrzewa i nie zbiera tyle energii i niestety jest jak jest. Upakowali to jak bagaż podręczny na urlop i jest przypał xD
1
JanTadeusz
#f1 #f1tech
Nienawidze tych regulacji. Nie mozna tego nazwać ściganiem...

https://www.youtube.com/watch?v=URbEITExjHg
6
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
razraz999
razraz999
@MarteenVaanThomm: Random z wykopu mówi Verstappenowi jak ma jeździć XDD.
3
MarteenVaanThomm
(ಠ‸ಠ)@JanTadeusz: zwykłe p--------o, verklappen po prostu jak stary boomer ciągle robi to samo podczas gdy zasady ewidentnie się zmieniły, nowa formuła jest dużo ciekawsza, bo ktoś kto mądrze obmyśli deploya może mieć lepsze tempo wyścigowe, a niekoniecznie będzie cisnął do odciny. Kiedyś różnice typu 1-2 sek były praktycznie nie do odrobienia jeśli kierowca z przodu nie popełniał błędów, teraz natomiast taka przewaga nie mówi wiele, więc wyścigi są
1
A.....7
A.....7
WSZYSTKIE POPRAWKI NA PIŚMIE. ABSOLUTNIE WSZYSTKIE.


#f1 #f1tech
11
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
A.....7
A.....7
Red Bull stosuje kanały obejściowe w bębnach hamulcowych zarówno przednich, jak i tylnych hamulców. Nie służą one do chłodzenia hamulców, ale mogą służyć do tworzenia aerodynamicznego opływu lub zarządzania temperaturą opon. Takie urządzenia nie były przewidziane w nowych przepisach.


Craig Scarborough

Ciekawa koncepcja.

#
14
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
A.....7
A.....7
Trochę o kokpicie w F1 dla nowych lub niewiedzących. ( ͡º ͜ʖ͡º)
Craig Scarborough/ScarbsTech - źródło grafik
#f1tech
#f1
37
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
Najmilszy_Maf1oso
Dziękuję @jmuhha za impuls do uruchomienia tagu #f1tech. Tym razem napiszę o czymś czego nie ma, czego nie da się spalić, czyli:

Sprzęgło

- Budowa
Sprzęgło w samochodach Formuły 1 składa się z około 20 części i waży około 1,2kg, co daje mniej więcej 1/10 masy przeciętnego sprzęgła pojazdu osobowego. Obciążenie (moment obrotowy) jakie musi ono przenieść mieści się w 1000 Nm (350 Nm ma Passat B6 2.0 TDI w wersji
71
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
Najmilszy_Maf1oso
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
9
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
rotten_roach
How F1 wheels stay attached in crashes
#f1 #f1tech
12
rotten_roach
6
rotten_roach
11
rotten_roach
5
rotten_roach
3
rotten_roach
8
rotten_roach
Sauber's unique extra inlet on the sidepods
#f1 #f1tech
7
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
rotten_roach
7
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
rotten_roach
9
rotten_roach
T-wingi mogą powrócić w samochodach F1 2018
How T-wings could still return on F1's 2018 cars
#f1 #f1tech
3
  • Najlepsze
  • Wszystkie komentarze
rotten_roach
Willem Toet - A discussion about motorsport science and engineering
Seminarium na University of Bolton
55 minut wykładu o aerodynamice w sportach samochodowych. Później pytania, całość ponad 2 godziny
Wykład trochę popularnonaukowy.
#f1 #f1tech #motosport #inzynieria
11