Wszystko

Najnowsze

Archiwum

Baron_Al_von_PuciPusia
  • 7
Wszystkie Darty odebrane przez PKP IC. Koniec najtrudniejszego kontraktu Pesy
Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", PKP Intercity odebrało ostatni pociąg Pesa Dart. Wszystkie pojazdy są już zatem własnością PKP Intercity.

W tym fragmencie mamy już tylko propagandową kaszankę:

(...) Odbiór ostatnich pociągów kończy chyba najtrudniejszy kontrakt w historii Pesy. Na zbudowanie 20 pociągów bydgoska fabryka miała jedynie półtora roku. Dostawy dodatkowo utrudniła przede wszystkim tzw. górka zamówień publicznych, związanych z końcówką starej perspektywy unijnej.
BaronAlvon_PuciPusia - Wszystkie Darty odebrane przez PKP IC. Koniec najtrudniejszego...

źródło: comment_8vkhtMKYG2QXUE12HgOjnviikhIaj3Yx.jpg

Pobierz
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
MarkG
  • 2
@Baron_Al_von_PuciPusia: Minister Adamczyk to jeden wielki tchórz. Mam nadzieję, że kiedyś pojawi się w Młodzież Kontra, bo mam pewne pytanie. ( ͡° ͜ʖ ͡°) A nawet kilka. ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)
  • Odpowiedz
Xianist
  • 2
ą kwestię uregulował dopiero aneks do umowy wprowadzający płatność na rachunek powierniczy za składy odebrane warunkowo. Z tego powodu Pesa otrzyma pieniądze za pociągi dopiero teraz


@Baron_Al_von_PuciPusia: Co tam,że rozmowy na temat były w październiku 2015 roku, kiedy Adamczyka nawet na stołku nie było, ale to pewnie on sam ratował i podpisywał aneks z PESĄ. Inni tylko patrzyli ....
  • Odpowiedz
Baron_Al_von_PuciPusia
  • 4
To już nawet nie jest zabawne... Leonkiewicz chyba stał się rzecznikiem medialnym PESY...

W tej chwili mamy 12 odebranych Dartów – mówi Jacek Leonkiewicz, Prezes PKP Intercity. Dotychczasową eksploatację składów szef przewoźnika ocenia pozytywnie. Na kilkadziesiąt uruchomień mieliśmy sześć poważniejszych awarii – dodaje. Jeśli weźmiemy pod uwagę lokomotywę EP09 z PaFaWagu to czy ona się nie psuje i czy wtedy powinniśmy mieć zarzut do producenta? – pyta Leonkiewicz. I dalej przypomina, że
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
MarkG
  • 6
Niniejszym proces zakupu elektrycznych zespołów trakcyjnych Flirt 3, wraz z wprowadzeniem do eksploatacji i zdobyciem wszystkich potrzebnych dokumentów, uznać można za zakończony. Pojazd może być bez większych problemów eksploatowany na polskiej sieci kolejowej.

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26850/flirt3-dla-pkp-intercity-zgodny-z-tsi.html

A co z Pesą? ( ͡° ͜ʖ ͡°) Kiedy ten ich karpik otrzyma dokumenty z TSI, jeśli w ogóle otrzyma? (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)
#kolej #narodowypesjanizm
  • 14
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Mekki
  • 3
@benzenhauer: A co? Jak się śmieje z PESY to pewnie jeszcze lewak złodziej i pijak co? Narodowy pesjanizm jest faktem, to że te sprzęty w większości to złom jest faktem, to że się pesa nie wyrabia z żadnym kontraktem jest faktem. Niestety pieniądze na reklamę i marketing od pesy nie pozwalają tego zauważyć dziennikarzom.( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
Mekki
  • 3
@Marmite: A nie wiem, Intercity pytaj czemu na przykład ED74 chociaż całkiem nowe, stoją odstawione i nie ma komu ich naprawić. Moim zdaniem wszystko byłoby dobrze, jakby PESA zamiast tworzyć tabor w dziesiątkach typów i modeli, skupiła się na zbudowaniu kilku i ich sukcesywnym dopracowywaniu. A na razie co przetarg to nowy model i wychodzą takie kwiatki, że nawet osłony sprzęgu nie da się zrobić dobrze.( ͡° ͜ʖ
  • Odpowiedz
Baron_Al_von_PuciPusia
  • 9
(...) Dlaczego PKP Intercity zrezygnowało z osłon sprzęgów w Dartach?

Z osłonami sprzęgu były różne dyskusje. Zaznaczam, że to nie jest dla nas element błahy, ponieważ zamierzamy nimi jeździć w trakcji ukrotnionej np. do Mińska Mazowieckiego, gdzie znajduje się ich baza obsługowa. Uważamy, że jeśli jest możliwość jazdy w parach i osiąganie z tego tytułu oszczędności, m.in. wynikającej z braku konieczności zatrudniania dodatkowego maszynisty, to należy z tego korzystać. Pesa proponowała nam
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Baron_Al_von_PuciPusia
  • 51
Osłony sprzęgu w Dartach RIP, 2015 - 2015. [*]
Darty bez nosów
Jak potwierdził "Rynek Kolejowy", nowe pociągi Dart dla PKP Intercity nie będą miały osłon sprzęgu. Charakterystyczne nosy okazały się niepraktyczne.

Osłony sprzęgu nowych pociągów Dart, które Pesa przygotowuje dla PKP Intercity od początku budziły kontrowersje. Problemem było to, że nie zostały zaprojektowane z myślą o automatycznym otwieraniu (jak np. w przypadku Pendolino). Zamiast tego muszą one być ręcznie demontowane i przeniesione do
BaronAlvon_PuciPusia - Osłony sprzęgu w Dartach RIP, 2015 - 2015. [*] Darty bez nosó...

źródło: comment_gpv7j7s1AVWuCyOyiQIlyKccawBwfgrw.jpg

Pobierz
  • 18
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Czajna_Seczen
  • 30
nie zostały zaprojektowane z myślą o automatycznym otwieraniu (jak np. w przypadku Pendolino). Zamiast tego muszą one być ręcznie demontowane i przeniesione do pociągu.

osłony wkręcane są bezpośrednio w laminat i z czasem otwór się wyrabia.


@Baron_Al_von_PuciPusia: LOL, polska jakość Pesy w całej okazałości.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi