Jeszcze kilka lat temu myślałem że Konstale 105 i pochodne zostaną z nami jeszcze wiele lat i będą jeździły także licznie w 2030 roku. Tymczasem w praktyce to są ostatnie chwile, kiedy jeszcze je widzimy w większych ilościach. Zobaczmy: Kraków - trwają dostawy conajmniej 85 Stadlerów Tango. Konstale już niedługo zostaną zmiecione przez szwajcarską myśl techniczną. Szczecin - nie ma już Konstali klasycznych, niezmodernizowanych w poważnym stopniu, w ruchu liniowym. Gorzów Wielkopolski - tu już wycofali je całkowicie, jako pierwsze miasto w Polsce. Warszawa - Huyndai Rotem wygrał przetarg na ponad 300 wagonów. To wystarczy aby zniknęły nie tylko 105na ale także nowsze wersje z lat 90 jak 105nb, 105nf i tak dalej. Gdańsk - zostało ich tak mało, że znikną zapewne po następnym przetargu na nowe wagony.
@Ikarus_260: aktualnie jest niecałe 100 składów stopiątek. Niedawno rozstrzygnięto przetarg na 25 tramwajów (+21 w opcji). Zakładając wykorzystanie opcji: będzie 46 nowych tramwajów. Pierwsze przyjdą za dwa lata. Nie zostaną one wymienione w stosunku 1:1 ze stopiątkami, bo w realizacji są dwie inwestycje: Trasa Autobusowo-Tramwajowa (TAT) na Nowy Dwór (ok. 7km) oraz trasa od starych mostów Mieszczańskich do skrzyżowania Milenijna/Popowicka (ok. 3,5km). Czymś to trzeba będzie obsłużyć, a już teraz
@obci: tak, dokładnie. Przypomniało mi się jak kiedyś miałem pierwszy zjazd na zajezdnię z popołudniowego szczytu. Na zajezdni było całe 0 sprawnych wozów, 2 w trakcie napraw.
WIATR.......... zachodni południowo-zachodni (WSW) z prędkością 9 km/h WIDZIALNOŚĆ.... powyżej 10 kilometrów CHMURY......... zachmurzenie małe (3/8-4/8) TEMPERATURA.... 8
Wagon GT6N z Berlina jest rozwinięciem całkowicie niskopodłogowego tramwaju przegubowego GT6N wyprodukowanego w 1989r. przez AEG dla Bremy (wagon ten jeździł pokazowo w Warszawie w 1992r). Od prototypu różni się długością, silnikami, umiejscowieniem pantografu i wyglądem wnętrza. GT6N (Berlin) jest tramwajem jednokierunkowym, trójczłonowym o masie całkowitej 31,0 t, ma długość 27,32 m i szerokość 2,3 m. Pudło wagonu o konstrukcji wykonanej ze stali nierdzewnej opiera się na 3 wózkach napędowych (każdy z nich posiada jedną parę kół tocznych i jedną parę kół napędzanych, każda para kół jest połącznych ze sobą osią portalową), podłoga na całej długości znajduje 350mm powyżej główki szyny, przy wejściach jest obniżona do 300 mm powyżej główki szyny. Wagon posiada impulsowy układ rozruchu, napedzany jest 3 asynchronicznymi silnikami prądu przemiennego o mocy 100kW każdy (każdy z nich napędza jedną parę kół wózka napędowego poprzez wał poprzeczny i dwie przekładnie czołowe, przy czym w I i II wózku napędzana jest przednia para kół, natomiast w III wózku napędzana jest tylna para kół), chłodzonymi płynem, umieszczonymi pod podłogą wzdłuż pojazdu. Pantograf umieszczono w układzie "z włosem" na dachu przedniego członu. Wagon posiada 4 pary drzwi odskokowo-uchylnych, mieści 175 pasażerów w tym 58 na miejscach siedzących (przy założeniu 5 os/m2).
@Brajanusz_hejterowy: ten sam (albo taki sam) egzemplarz był testowany we Wrocławiu. Motorniczowie wspominali, że Niemcy mieli oczy jak 5 złotych, jak nasi zapytali się, czy dadzą trochę worków z piaskiem do tego tramwaju.
@Damasweger: już ci mówię co to jest. Miasto chce zapewne zrobić tak, żeby autobusy robiły przystanek "Prudnicka" z torowiska, a nie z pasa ruchu dla samochodów (i odtrąbić sukces jak teraz wygodnie się wsiada). Mimo, że jest tam za wąsko, na kogoś jednak oczywiście trzeba zrzucić będzie odpowiedzialność w przypadku otarcia. Oczywiście to kolejny poroniony pomysł po buspasie na Krakowskiej i autobusach linii 111 na przystankach: pl. Bema i Na
Prezes MPK Wrocław Krzysztof Balawejder zapowiedział, że kierowcy będą mogli zatrzymywać pojazdy, jeśli „choćby jedna osoba na 70 nie będzie miała maseczki”.
Dużo wykolejeń miałem. Dużo postowałem #wroclaw bo bardzo to lubię. I dużo spałem.
Czego sobie życzę na następne 8 lat vipoku?
Żeby
źródło: comment_1603881668RPF34IEHSEDz7fZoEWS4BI.jpg
Pobierz