Więcej pociągów, tańsze bilety: jak konkurencja zmieniła kolej w Czechach

Dzięki konkurencji w latach 2010-16 na trasie PragaOstrawa liczba połączeń wzrosła o 65%, ceny spadły o 42%, a liczba pasażerów wzrosła o 97%

[kolega_z_sasiedztwa]

No dobrze a jak to się ma do regionalnych tras pomiędzy mniejszymi ośrodkami? bo tego w artykule nie ma. Prywaciarze dopchali się do trasy pomiędzy największymi czeskimi miastami i redaktorek bije konia że ceny spadły. Na przykładzie polskiego transportu autobusowego można wyciągnąć trochę inne wnioski. Otóż prywaciarze w starych busach też dopchali się tras z największą ilością podróżnych przez co lokalne PKSy miały miej podróżnych na trasach najbardziej rentownych, przez co nie

[Bpnn]

a jak to się ma do regionalnych tras pomiędzy mniejszymi ośrodkami?

@kolega_z_sasiedztwa: ogólnie liczba połączeń spada, ale to nie pasuje do tezy.

[choochoomotherfucker]

@Cody3223: Ja akurat pytałam o coś innego. Co ciekawe, komentarz o tym, że połączeń jest mniej, ma już 18 plusów, nie wiedziałam, że na wykopie jest tylu ekspertów od czeskiej kolei, tylko dlaczego żaden z nich nie odpowiedział na moje pytanie?

[szymon362]

Fajnie, tylko wielu zapomina, że te najbardziej dochodowe połączenia mają również zarobić na utrzymanie kursów relacji Pipidówa A - Pipidówa B które nie mają szans stać się rentownymi, a transport publiczny jak sama nazwa wskazuje ma być publiczny.

[Mr--A-Veed]

@szymon362:

Czyli wg Ciebie publiczna spółka PKS ma być nierentowna i generować straty, żeby współfinansować nierentowne połączenia?

W skutecznym państwie nie robi się tego w taki sposób, tylko publiczny podmiot, np. samorząd, zawiera umowę z przewoźnikiem w ramach której dofinansowuje nierentowne trasy.

[fervi]

W skutecznym państwie nie robi się tego w taki sposób, tylko publiczny podmiot, np. samorząd, zawiera umowę z przewoźnikiem w ramach której dofinansowuje nierentowne trasy.

@Mr--A-Veed: Ma to swoją wadę, że przewoźnik chce zarobić jak najwięcej, więc nie modernizuje swojej floty i idzie na jak największe wyciąganie środków kosztem jakości.

[ocynkowanyodpornynahejt]

u nas tak to wyglądało

[BigDaddyy]

@ocynkowanyodpornynahejt: Za PRLu to wyboru nie miałeś. Aktualnie problemem często są po prostu słabe połączenia kolejowe i autem wychodzi szybciej i nie raz nawet taniej! Aczkolwiek mieszkańcy takich miast jak Poznań, Łódź czy Warszawa nie mają powodów do narzekania jeżeli chodzi o skomunikowanie. Może za te 20-30 lat jak w końcu uda się domknąć CPK i trasy kolejowe z nim związane (przynajmniej te główne) to jazda pociągiem będzie miała więcej

[N331]

@ocynkowanyodpornynahejt: nawet wsie pośrodku niczego dostają nowy asfalt, a drugie miasta w województwie nowych torów nie. Toteż pociągi są wolne, ale za to bilet drogi.

[kamil665]

Prywatyzacja kolei super pomysł, w UK wyszło zajebiscie, jest super tanio, wygodnie i zawsze na czas (✌ ﾟ ∀ ﾟ)☞

[Taaatko]

@kamil665: jest w pytę.
Bez prywatyzacji było by dużo gorzej... Chyba...
Podobnie zakończyła się prywatyzacja wodociągów, energetyki i gazami.
Jest tanio, miło i przyjemnie.
Dla zarządu i zagranicznych akcjonariuszy...

[Maroman]

@Taaatko: @kamil665 krul Janusz mówił, że firmy będą rywalizować o klienta. Kuce w to wierzą to i ja chyba powinienem.

[sylwke3100]

Tylko gdzie jest ta konkurencja w Czechach? Przecież praktycznie poza korytarzem Prasko-Koszyckim dominują Koleje Czeskie.

To nawet u nas w przypadku regionalnych wiele województw ma swoich przewoźników i nie jest zależne od państwowej instytucji jaką jest PKP Intercity albo Polregio.

[theqkash]

@sylwke3100: tylko że regionalni przewoźnicy to nadal coś "publicznego". Inaczej się dzieje jak wchodzi operator prywatny i pewnie o to chodzi w temacie OPa.

[sylwke3100]

@theqkash Tylko że na Kolei prywatny operator dalej musi się wpasować w lokalny rozkład itd. To nie jest tak że ma pełną swobodę ruchów jak w autobusach.

[stan-tookie-1]

U nas przetestowaliśmy to na autobusach i nie zadziałało dobrze jak chodzi o zrównoważony rozwój. O ile zabiło transport na prowincji to nie poprawiło jakoś bardzo połączeń między dużymi miastami. To pytanie jaki jest cel, jak dobic mniejsze miejscowości to ma to sens

[Cody3223]

To pytanie jaki jest cel, jak dobic mniejsze miejscowości to ma to sens

@stan-tookie-1: Praktycznie wszystkie przewozy lokalne i większość dalekobieżnych są stale finansowane z PSC bo nawet państwowemu PKP Intercity i Polregio nie opłaca się ich robić mimo własnych pociągów komercyjnych. Wejście pociągów komercyjnych nie powinno ruszyć przewozów lokalnych bo one mają stałe źródło pieniędzy w PSC.

[ochucki]

W Polsce widać to było na przykładzie połączeń lotniczych. Jak LOT rywalizował z OLT Express to można było kupować bilety po 50 zł.

[CzasemTuZerkam]

Prędzej czy później każda konkurencja kończy się układem. Ale może i jest to dobry znak, że wolimy jednak pokój niż ciągle wojny, a konkurencja to jednak pewna forma konfliktu.

[DayMn]

Proponuje zobaczyć jak takie sprywatyzowane koleje wyglądają w UK... Od razu pan redaktor zmieni zdanie, że konkurencja równa się niższe ceny :)

[PLNY123]

W Anglii też są prywatne i funkcjonuje to mega fatalnie, więc nie do końca konkurencja na tym rynku ma pozytywny wpływ na ceny i dostępność.