@Barakel: Wtedy gdy tych sprzętów było pełno, to zwykle były po prostu zamęczone.Wiecznie drutowane to i sypały się na potęge i takie je zapamiętaliśmy, Dało się je zrobić tak żeby były bezawaryjne, a silniki które nie widziały garażowego remontu tzw. dziewice potrafiły jeździć i jeździć.
Miałem Komara 2330 - to był motur, na pedały. Kończyło się paliwo za miastem, to na rowerze się wracało. Do dzisiaj żałuję, że sprzedałem. Ale kto nie popełnia błędów? No i biegi w manetce przy kierownicy - do dzisiaj pamiętam jak się męczyłem, żeby 2 włączyć. Na początku musiałem 2 ręce używać. Jak już miałem 7 lat to jedna wystarczała.
O ja cię kręcę, ale fleshbacki z gimbazy jak się na takiej uczyłem jeździć i ogólnie dzieciństwa jak usłyszałem ten dźwięk. Dziadek posiadał dokładnie taką samą, ale wiśniową w modelu "20 skuter". Ależ to była upierdliwa maszyna, nie zawahała się #!$%@?ć w piszczel podczas próby odpalenia innego niż "na popych" bo tutaj odpala się "do przodu". Nóżka od skrzyni biegów też lubiła się ułamać bo w niej "1" jest do góry, a
@Waldeck_13 to jest taki case typu mustang z 1960 vs nowa corolla, lubisz tego mustanga bo ma to coś i fajnie pyrka ale chcąc jechać coś ogarnąć na mieście czy do pracy wybierasz jednak corollę bo wiesz, że zapali i możesz normalnie ją tankować bez potrzeby rozrabiania paliwa z miksolem.
Miałem takie zakażenie w dzieciństwie tylko w wersji sport. Niestety był to dość zajeżdżony egzemplarz i w zależności od tego jakiej jakości pierścienie i tłok się trafiły "taki remont" wystarczał max na kilka miesięcy. Cylinder miał wytarte jajo. Były to lata 90, gdzie w tym kraju nie było niczego. Zamienniki cylindrów, tłoków i pierścieni puchły po rozgrzaniu, silnik tracił moc, do dziś mam traumę jak to nie chciało jeździć. Później był nowy
@szymin89: Nie było żadnych blokad ani ograniczeń prędkości na motorowery Rometa. Po prostu te silniki nie pozwalały na rozwinięcie większych prędkości, bo najzwyczajniej w świecie nie miały wystarczającej mocy.
Komentarze (83)
najlepsze
Link do instrukcji odblokowania silnika