AMA - HyperPoland

Cześć. Jesteśmy grupą inżynierów studiujących na Politechnice Warszawskiej oraz Wrocławskiej i zamierzamy zbudować pierwszy polski prototyp kapsuły Hyperloop. Czekamy na pytania:)

Cześć. Jesteśmy grupa inżynierów studiujących na Politechnice Warszawskiej oraz Wrocławskiej. AMA będzie prowadził Paweł Radziszewski CTO w HyperPoland, oraz Tomasz Kublin lider ekipy elektromagnetycznej. Zamierzamy zbudować pierwszy polski prototyp kapsuły Hyperloop. Nie ukrywamy, że zbieramy pieniądze właśnie na jej budowę i zachęcamy do wpłacania choćby symbolicznych 5zł. Chcemy wystartować w zawodach Hyperloop Pod Competition. Dotychczas przeszliśmy wszystkie etapy i aktualnie czekamy na werdykt jury ze SpaceX dotyczący tego czy możemy już zacząć starać się o wizy do USA czy raczej odłożyć sobie to na następny rok. Niezależnie od tego czy dostaniemy się czy też nie, kapsułę będziemy budować i tak. Jeśli tylko zdobędziemy odpowiednie pieniądze.

Dodatkowo rok temu braliśmy już udział w pierwszej edycji konkursu Hyperloop Pod Competition, gdzie prezentowaliśmy koncepcję pełnowymiarowej kapsuły. Oprócz tego w konkursie Hyperloop One Global Challenge nasz projekt studium wykonalności trasy Hyperloopa z Warszawy do Wrocławia został wybrany do finału jako jeden z 35. Finały już w kwietniu.

Na pytania będziemy odpowiadać na bieżąco do godziny 12, potem już z opóźnieniem, ale postaramy się odpowiedzieć na wszystkie.

Zapraszamy do zadawania pytań:)

Link do zbiórki pieniędzy:
www.odpalprojekt.pl/hyperpoland

[mbe_]

Co z promieniowaniem kosmicznym? Jak zamierzacie rozwiązać ten problem?

[kszksz8]

@mbe_: Jak już będziemy budować Hyperloopa na Marsie, wówczas nasi inżynierowie na pewno zajmą się tym problemem ( ͡º ͜ʖ͡º)

[h4ckthepl4net]

Studenciaki maja nadzieje na kasiore lub medialnosci ktora im ma zapewnic prace po studiach

[kszksz8]

@h4ckthepl4net: Coś w tym jest. Budujemy sobie sami przyszłość:)

[Nemezis_]

Czy w przyszłości taka kapsuła będzie tańsza w eksploatacji niż zwykły transport kolejowy?

[kszksz8]

@Nemezis_: Ze wstępnych szacunków wynika, że koszt budowy i eksploatacji systemu Hyperloop będzie ok. 20% niższy niż koszt budowy infrastruktury dla Kolei Dużych Prędkości. Koszty biletów byłyby porównywalne z biletami kolejowymi.

[r.....o]

Zakop, spam, kolejni naciągacze:
1. sprzedać "rewolucyjną" ideę bez choćby śladu naukowego fundamentu
2. zgarnąć kasę z crowdfundingu i od naiwnych sponsorów
3. powolutku wygaszać temat
4. zawinąć się z forsą

Przerabialiśmy

[kszksz8]

@rineo: Część z technologii, które wymieniłeś, to rzeczywiście shit, ale część z tych rzeczy jest rozwijana (choćby Japończycy mają swoje niewidzialne parasole, fotowoltaiczne panele drogowe są już w kilku miejscach w Holandii). Czemu zakładasz, że chcemy kogokolwiek naciągnąć? Czy to, że ktoś chce zrobić w końcu coś fajnego w tym kraju, jest powodem, żeby twierdzić, że od razu jest złodziejem?

[Prawy_Kacper]

Zadam trudne pytanie ale uwierz mi, że to nie "hejt". Czy aby projekt nie jest projektem jedynie dla projektu, tylko po to by żebrać o crowdfunding i granty? Czy nie lepiej opierać finansowanie projektu o czerpanie pieniędzy w sposób rynkowy. Brać pieniądze za coś co robi dana rzecz, którą się projektuje?

[kszksz8]

@Prawy_Kacper: Ale my budujemy te kapsułę z przeznaczeniem. Żeby poznać i rozwijać technologię, żeby wystartować z nią na zawodach SpaceX. Pierwszy krok w rozwoju każdej technologii odbywa się poprzez zbudowanie prototypu docelowej technologii.

[FlyingDutchman]

1) Prototyp kapsuły - w jakieś skali chcecie się bawić?
2) Gdzie chcecie ją testować?
3) Jak widzicie realne możliwości zbudowania takiego typu transportu w Polsce? Chodzi oczywiście o ekonomię takiego rozwiązania.
4) Jak wygląda sprawa patentowa? Czy bezpośrednie nawiązywanie do firmy amerykańskiej jest w waszym interesie? Czy kontaktowaliście się z Hyperloop w kwestii ew. porad implementacyjnych?

[kszksz8]

@FlyingDutchman: Obecnie jedynym torem na świecie, gdzie można testować kapsułę jest tor testowy w Los Angeles, USA. W lecie tego roku zamierzamy właśnie tam sprawdzić nasz prototyp.

[asster]

W jaki sposób utrzymywane jest niskie ciśnienie w tunelach i jak planujecie wprowadzać pasażerów? Przez śluzy?

[kszksz8]

@asster: Cała arteria będzie wyposażona w system pomp próżniowych utrzymujących niskie ciśnienie w rurze. Wprowadzanie pasażerów przez śluzy na końcach torów, i w miejscach awaryjnych tak jak piszesz:)

[cerastes]

mnie najbardziej interesują kwestie bezpieczeństwa. w sumie to najpoważniejszy problem leży w zabezpieczeniu konstrukcji tak aby nie dopuścić do rozszczelnienia rur. czy prowadziliście już jakieś symulacje? jak duże są naddatki wytrzymałości przyjęte dla takiego projektu? co jest najsłabszym i najbardziej wymagającym elementem HL w Waszej ocenie?

[kszksz8]

@cerastes: Tak, były przeprowadzane wstępne symulacje rozszczelnień rury i efektów z tym związanych. Konstrukcja będzie zrobiona w sposób podobny to metod stosowanych przy kładzeniu gazociągów, dodatkowo w przypadku rozszczelnień będą "wyjścia awaryjne" pozwalające na bezpieczne wyciągnięcie kapsuły z toru.

Naddatki, czyli współczynniki bezpieczeństwa dla kapsuł są rzędu 2 (dla takiego projektowany był prototyp).

Największym wyzwaniem pod względem technologicznym jest niewątpliwie stworzenie dla olbrzymiej instalacji próżniowej, przy czym, jak wspomniałem, takie

[VanGogh]

@kszksz8: OK załóżmy, że zdobędziecie wymagane fundusze. Zrobicie w pełni satysfakcjonujący was prototyp. Co dalej?

[kszksz8]

@VanGogh: Mając prototyp będziemy mogli zweryfikować nasze rozwiązania, następnie ubiegać się o granty publiczne, co pozwoli nam rozpocząć "na poważnie" proces badań i rozwoju technologii. W pierwszej kolejności chcemy zabezpieczyć własność intelektualną chociażby z tego powodu, że Amerykanie z H1 patentują wszystko, co leci. Następne kroki to własnie program badań oraz kwestie m.in. toru testowego w Polsce, żeby uniezależnić się w tym aspekcie od USA.

[L.....t]

Jak z PW to z jakiego wydziału jesteście? Gdzie można was spotkać? :)

[kszksz8]

@Logart: Większość ekipy studiuje na MELu(w tym Paweł prowadzący AMA), ale jest też nas trochę w wydziału Elektrycznego(np Tomek też prowadzący AMA). Mamy też kolegę z WiM. Najłatwiej kontakt przez nasz fp.
Dzięki za wsparcie w zeszłym roku:)